Ny BMW 5-serie på CPH Lifestyle

BMW's nye femmer er på trapperne. Den er blevet større, rundere, kønnere og lidt mere kedelig. Den udvendige længde svarer med 490 cm til ærkerivalen Audi A6, men akselafstanden på hele 297 cm slår A6'erens med solide 13 cm. Det tyder på rigeligt med plads på bagsædet.

For at spare vægt er både motorhjelm, forskærme og døre i aluminium.

Ikke overraskende er det næsten kun fantasien, der sætter grænser for, hvad man kan stoppe i den af ekstraudstyr, hvis bare man har slanterne til det.

Listen rummer for eksempel en 10,2" skærm til betjening af iDrive-systemet (standard 7"), et system, der, lige som det Volvo præsenterer i den nye S60, kan opdage kollisioner og bremse vogntøjet ned i tide, firehjulsstyring, aktiv fartpilot, der selv holder afstand til den forankørende, og 8-trins automatgear.

BMW har i perioder rodet rundt i modelbetegnelser, der nogle gange har forklaret, hvor stor motoren er, og andre gange ikke har. Skiltet på bagsmækken fortæller heller ikke så meget om slagvolumen i den nye 5-serie, for eksempel ligger der en 3,0'er i en 523i. Men skidt med det, til gengæld er økonomien imponerende.

Mindste benziner er 523i (204 hk/13,2 km/l), der bruger samme seks-cylindrede rækkemotor på 3,0 liter som 528i (258 hk/12,8 km/l), der er næste trin på stigen. Cremen af cremen er 550i, der bruger en turbo-V8'er på 4,4 liter (407 hk/9,6 km/l).

På dieselsiden spænder mulighederne fra den firecylindrede 520d (184 hk/20,0 km/l) over 525d (204 hk/16,1 km/l), der benytter samme rækkesekser som 530d (245 hk/15,9 km/l).

Bare taxavognmændene tager den til sig, så vi får den at se i gadebilledet!