155 tons tung maskine rykker ud på Sjælland: Skal forlænge skinnernes levetid

En knap 44 meter lang og 155 tons tung skinnefræser bliver snart sat ind på Nordvestbanen. Her skal den fjerne små revner og andre overfladefejl fra skinnerne som led i Banedanmarks vedligeholdelse af jernbanen.

Arbejdet begynder natten mellem 27. og 28. september på strækningen Jyderup-Svebølle. Herefter bevæger fræsetoget sig videre til en række strækninger mellem Roskilde og Svebølle.

Det fremgår af Banedanmarks pressemeddelelse.

Skal få skinnerne til at holde længere

Skinnefræserens opgave er blandt andet at forlænge skinnernes levetid. Banedanmark oplyser samtidig, at arbejdet mindsker risikoen for skinnebrud og kan reducere støjen fra jernbanen.

”Vi vedligeholder skinnerne, så de holder længere, og risikoen for skinnebrud mindskes, når vi fræser revner og overfladefejl væk. Passagererne oplever en bedre komfort på togturen og støjen fra jernbanen reduceres,” siger Pernille Skovrup, sektionschef i Banedanmark.

Indsatsen planlægges på baggrund af målinger og inspektioner af det statslige jernbanenet. Det betyder, at skinnefræseren både arbejder på stærkt trafikerede strækninger og på dele af nettet med mindre trafik.

Ifølge Banedanmark er vedligeholdelsen også et spørgsmål om økonomi. Jo længere jernbanens komponenter kan holdes i drift gennem vedligeholdelse, desto længere kan en udskiftning udskydes.

”Passer vi godt på jernbanens mange tusinde forskellige komponenter, så holder de enkelte dele længere og sparer jernbanen for udgifter. I den forbindelse er skinnefræsningen en vigtig opgave, fordi nætternes præcisionsarbejde forlænger skinnernes levetid og afhjælper støjgener fra jernbanen,” siger Pernille Skovrup.

Op til tre kilometer på én nat

Arbejdet foregår i et markant lavere tempo end den almindelige togtrafik. Når fræse- og slibehjulene arbejder, bevæger det 155 tons tunge tog sig frem med 400 til 600 meter i timen.

For hver passage fræses mere end en millimeter af skinnen. Afhængigt af skinnernes tilstand kan samme område blive bearbejdet mellem én og tre gange.

På en enkelt nat kan skinnefræseren ifølge Banedanmark nå op til tre kilometer skinne og fjerne op til ti skinnefejl afhængigt af fejlens størrelse og placering.

Et hold specialister følger arbejdet om bord, hvor de styrer togets fræse- og slibehjul og kontrollerer skinnerne undervejs. Metalspånerne fra arbejdet bliver efterfølgende kontrolleret, sorteret og bearbejdet med henblik på genanvendelse.

Arbejder om natten

Banedanmark har placeret selve fræsningen sent om aftenen og om natten for at begrænse påvirkningen af den almindelige togtrafik.

På Nordvestbanen er arbejdet planlagt over ni nætter fra 27. september til 6. oktober. Skinnefræseren kommer blandt andet forbi strækninger ved Jyderup, Svebølle, Regstrup, Mørkøv, Holbæk, Roskilde, Lejre, Tølløse og Vipperød.

I dagtimerne bliver det store specialtog klargjort på Holbæk Station gennem hele perioden. Selve fræsningen støjer ifølge Banedanmark kun moderat, mens klargøringen kan medføre støjgener for naboer tæt på togets standplads.

Efter indsatsen på Nordvestbanen fortsætter skinnefræserens efterårsarbejde på det danske jernbanenet frem mod begyndelsen af november.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.