53 procent fik én bestemt ladeløsning præsenteret – brancheorganisation vil have mere valgfrihed

Mere end halvdelen af de adspurgte danske elbilister blev præsenteret for én bestemt ladeløsning fra én bestemt udbyder, da de købte eller leasede deres elbil. Det viser en forbrugerundersøgelse, som Drivkraft Danmark henviser til.

Brancheorganisationen, der repræsenterer danske brændstofleverandører og ladeoperatører, mener, at forbrugerne bør undersøge markedet, før de vælger den ladeløsning, som bilforhandleren tilbyder sammen med bilen.

»Når du køber en elbil, giver det god mening at lytte til bilforhandlerens råd om bilen. Men når det gælder opladning, bør du se dig omkring og vælge den løsning, der passer bedst til dit behov – ikke nødvendigvis den, som forhandleren får provision for at sælge sammen med bilen,« siger Jacob Stahl Otte, direktør i Drivkraft Danmark.

Introduktionstilbud kan skjule den langsigtede pris

Et af de forhold, Drivkraft Danmark peger på, er tilbud om eksempelvis 12 måneders »gratis« opladning.

Organisationen fremhæver, at strøm, ladeboks, installation og abonnement fortsat har en værdi, selv om dele af løsningen tilbydes uden særskilt betaling i en introduktionsperiode. Når perioden udløber, kan kunden ifølge Drivkraft Danmark ende med et abonnement, der er dyrere end alternative løsninger eller ikke passer til det faktiske kørsels- og ladebehov.

Et senere skifte kan samtidig medføre ekstra omkostninger. Hvis kunden ikke ejer ladeboksen, kan der blandt andet være udgifter forbundet med at få den fjernet eller købe sig fri af aftalen.

I pressemeddelelsen anslår Drivkraft Danmark, at udskiftning af en ladeboks typisk koster i omegnen af 5.000 kroner.

72 procent er i tvivl om deres pris

Prisen på opladning er samtidig vanskelig at gennemskue for en stor del af elbilisterne, hvis man ser på svarene i Drivkraft Danmarks forbrugerundersøgelse.

Her svarer 72 procent, at de mistænker, at de betaler mere for deres opladning, end de behøver. Tallet viser dermed respondenternes egen vurdering og er ikke i sig selv dokumentation for, at de faktisk betaler for meget.

Drivkraft Danmark anfører desuden, at en all-inclusive-løsning som regel ikke kan betale sig for en bilist med et gennemsnitligt kørselsbehov. Ifølge organisationen kan der være mere end 4.500 kroner om året at spare ved at vælge en ladeløsning, der matcher det konkrete kørselsbehov.

Vil have prisportal og større konkurrence

På baggrund af undersøgelsen efterlyser Drivkraft Danmark større gennemsigtighed og valgfrihed på markedet.

»Det skal være nemt at blive elbilist. Det kræver gennemsigtighed om alle mulighederne. Men den “nemme løsning” hos bilforhandleren er ikke nødvendigvis hverken den bedste eller billigste. Vi ønsker, at forbrugeren nemt kan vælge på et oplyst grundlag,« siger Jacob Stahl Otte.

Organisationen anbefaler blandt andet, at Konkurrencerådets anbefalinger mod all-inclusive-ladeløsninger bliver implementeret. Derudover ønsker Drivkraft Danmark en uafhængig prisportal, hvor elbilister kan sammenligne prisen på forskellige ladeløsninger ud fra deres eget kørselsbehov.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.