Ram går amok: Officiel opgradering sender pickup over 900 hestekræfter

Hvis 777 hestekræfter ikke helt får pulsen op, har Ram tilsyneladende fundet medicinen.

Den amerikanske producent har præsenteret en række officielle performance-opgraderinger til Ram 1500 Rumble Bee, hvor den mest ekstreme løsning kan løfte topmodellen fra 777 til mere end 900 hestekræfter.

Opgraderingerne kommer fra Rams egen performance-afdeling, Direct Connection, og kan ifølge materialet monteres med fabrikssupport uden at koste garantien.

Tre V8’ere får flere muskler

Centralt i programmet står et nyt 3,0-liters twin-screw-kompressorkit, som tilbydes til flere udgaver af Rumble Bee.

På modellen med 5,7-liters HEMI V8 øges effekten fra 395 til over 600 hestekræfter, mens 6,4-liters HEMI-versionen går fra 470 til mere end 700 hk.

Det bliver dog Rumble Bee SRT, der får de største tal på visitkortet.

Her erstattes den eksisterende kompressor på den 6,2-liters Hellcat V8 af en større enhed. Resultatet er en stigning fra 777 til mere end 900 hestekræfter.

Samme kompressorkit bliver ifølge materialet også tilgængeligt til Ram TRX.

Mere bulder og mindre frihøjde

Direct Connection stopper ikke ved motorrummet.

Der tilbydes også en Magnaflow cat-back-udstødning i rustfrit stål til dem, der mener, at en kraftig V8 med kompressor stadig kan tillade sig at gøre lidt mere opmærksom på sig selv.

Samtidig kommer et Ridetech-undervognssæt med justerbare coilovers. Det sænker bilen én tomme foran og tre tommer bagtil.

Det sender med andre ord Rumble Bee endnu længere væk fra klassisk arbejds-pickup og tættere på en meget stor muskelbil med lad.

Et gammelt Ram-navn får nye kræfter

Rumble Bee-navnet går ifølge materialet tilbage til 2004, hvor Dodge lancerede en specialudgave af Ram 1500 med inspiration fra amerikanske muskelbiler.

Opskriften var V8, baghjulstræk og et mere sportsligt udtryk.

Den nye generation fortsætter samme grundidé, men effekttallene er skruet markant op. Alle modellerne har V8-motor, og de nye Direct Connection-dele giver mulighed for at presse ydelsen yderligere uden at bevæge sig over i en rent uofficiel tuningløsning.

Det koster også derefter

Selve kompressorkittet står til 10.995 dollar før montering.

Magnaflow-udstødningen koster mellem 1.599 og 2.399 dollar afhængigt af model, mens Ridetech-undervognen ventes at lande omkring 4.600 dollar.

Billigt bliver det altså ikke.

Men man køber heller ikke et officielt kit til en pickup med over 900 hestekræfter, fordi man har fået et pludseligt anfald af økonomisk mådehold.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.