Audi skærer 21 måneder af udviklingen: 250 robotter genbruges til A2 e-tron

Audi har sat den elektriske A2 e-tron i serieproduktion på fabrikken i Ingolstadt. Bag den nye model ligger samtidig en omfattende ændring af den måde, producenten udvikler, planlægger og bygger biler på.

De første biler rullede af samlebåndet den 10. september 2026. Audi oplyser blandt andet, at udviklingsforløbet frem mod en produktionsmoden bil er blevet forkortet med 21 måneder sammenlignet med tidligere modeller.

Samtidig genbruges mere end 1.200 produktionskomponenter på fabrikken. Blandt dem er robotsvejsetænger og omkring 250 robotter, som tidligere har været anvendt til andre Audi-modeller.

Udviklingen er blevet 21 måneder kortere

Ifølge Audi skyldes det kortere udviklingsforløb blandt andet erfaringer fra tidligere modeller og mere strømlinede processer. Det har ifølge producenten mindsket behovet for koordinering og gjort det muligt at få bilen tidligere frem til et højt modenhedsniveau i forserieproduktionen.

A2 e-tron er udviklet til det europæiske marked og bliver produceret i Ingolstadt.

– Vi udvikler hurtigere, producerer mere effektivt og styrker dermed den industrielle værdiskabelse og konkurrenceevnen i Tyskland, siger Audis administrerende direktør, Gernot Döllner.

Det fremgår af Audi Danmarks pressemeddelelse om produktionsstarten.

A2 e-tron bygges sammen med Audi A3

En del af effektiviseringen sker ved at udnytte eksisterende produktionsanlæg.

Karrosserierne til A2 e-tron fremstilles sammen med karrosserierne til Audi A3. Det er muligt, fordi anlæggene er opbygget til at kunne håndtere flere modeller.

Audi oplyser samtidig, at antallet af produktionsrelevante varenumre er reduceret markant. Det skal mindske behovet for de såkaldte logistiksupermarkeder på fabrikken og reducere både pladsbehov og kompleksitet i materialeforsyningen.

Fabrikken i Ingolstadt tager desuden et nyt logistikprincip i brug, som Audi allerede anvender i Neckarsulm.

Med det såkaldte “string-of-pearls”-princip fastlægges rækkefølgen af kundeordrer seks dage før montagen begynder. Herefter fastholdes rækkefølgen gennem produktionen.

Det betyder blandt andet, at leverandører kan fremstille komponenter i den rækkefølge, de senere skal bruges, og pakke dem direkte i de relevante containere. Ifølge Audi kan det samtidig fjerne behovet for dele af de arealer, der ellers bruges til lager og sekvensering.

Robotter overtager flere arbejdsopgaver

Automatiseringen bliver også skruet op.

Ved produktionen af A2 e-tron indfører Audi fuldautomatisk hjulmontering i Ingolstadt. Robotstationer erstatter desuden delvist automatiserede stationer i formonteringen af for- og bagaksler.

I karrosseriproduktionen bruges kamerabaseret objektgenkendelse og robotstyring til såkaldt “bin picking”. Her kan robotterne identificere og samle komponenter op fra beholdere.

Teknologien anvendes nu også til små pladedele, der ligger usorteret, og Audi peger på, at løsningen kan reducere ergonomisk belastende opgaver for medarbejderne.

Gerd Walker, der er direktionsmedlem med ansvar for produktion og logistik hos Audi, fremhæver blandt andet fleksible produktionsanlæg, AI-assistenter og medarbejdernes ekspertise som centrale elementer i omlægningen.

– Modellen illustrerer transformationen af Audis produktion: mindre kompleksitet, endnu større effektivitet og en høj grad af digitalisering og automatisering, siger han.

Cloud erstatter mere end 450 industri-pc’er

Også den digitale infrastruktur bliver ændret.

Audis industrielle cloudløsning “Edge Cloud 4 Production” forbinder montagen digitalt og styrer blandt andet systemet, der tester bilernes styreenheder, samt de digitale arbejdsvejledninger til medarbejderne.

Den centrale løsning betyder ifølge Audi, at fabrikken kan undvære mere end 450 industri-pc’er i montagen.

Samtidig arbejder producenten med AI-baserede vidensassistenter på fabrikkerne. En Supply Chain Chatbot skal hjælpe medarbejderne med at finde faglig viden og dokumentation, mens Maintenance Chat er rettet mod vedligeholdelsesteams og fejlsøgning.

Audi oplyser desuden, at medarbejderne er blevet målrettet opkvalificeret til produktionen af A2 e-tron og de nye produktionsmetoder.

Producenten betegner selv A2 e-tron som den mest effektive Audi hidtil. De oplyste forbrugstal for de fire versioner ligger mellem 13,7 og 14,7 kWh pr. 100 kilometer. Audi gør samtidig opmærksom på, at de danske modeller har ekstra standardudstyr i forhold til den europæiske basismodel og derfor har et lidt højere forbrug.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.