Andelen er tredoblet: Fire forhandlere klaget til Forbrugerombudsmanden over hurtige ‘elcykler’

Fire forhandlere er blevet klaget over til Forbrugerombudsmanden for deres markedsføring af hurtige elkøretøjer som elcykler. Bag klagen står Rådet for Sikker Trafik og Forbrugerrådet Tænk, som mener, at køretøjerne i flere tilfælde ikke lever op til reglerne for almindelige elcykler.

Klagen kommer samtidig med en markant udvikling i brugen af de hurtige køretøjer. Andelen af danske cyklister, som har kørt på en elcykel, der kunne køre hurtigere end tilladt, er ifølge undersøgelser fra Wilke steget fra 4 procent i 2024 til 12 procent i 2026.

Det svarer til en tredobling på to år. Undersøgelserne er gennemført for Rådet for Sikker Trafik, fremgår det af pressemeddelelsen.

Køberen kan ende med et helt andet køretøj

Problemet opstår ifølge organisationerne blandt andet på nettet, hvor køretøjer bliver markedsført som elcykler, selv om deres motor, hastighed eller indstillingsmuligheder betyder, at de ikke lever op til reglerne for kategorien.

For køberen kan forskellen være væsentlig. Et køretøj, der bliver solgt som en elcykel, kan efter reglerne i stedet høre til blandt eksempelvis knallerter eller motorcykler. Det kan betyde andre krav til blandt andet godkendelse og forsikring.

Rådet for Sikker Trafik peger samtidig på, at en bruger kan risikere bøder ved at køre ulovligt på køretøjet, ligesom der ifølge pressemeddelelsen kan opstå problemer med forsikringsdækningen efter en ulykke.

Forbrugerrådet Tænk fremhæver især forhandlernes ansvar for at give køberne korrekte oplysninger.

“Man som forbruger selvfølgelig skal kunne regne med, at den professionelle forhandler følger reglerne,” siger direktør Winni Grosbøll.

25 km/t er en afgørende grænse

For en almindelig elcykel må motoren højst have en effekt på 250 watt, og motorens hjælp skal stoppe ved 25 km/t, når cyklisten træder i pedalerne.

Det er heller ikke tilstrækkeligt blot at lade være med at bruge en hurtigere indstilling. Hvis cyklen via eksempelvis en app, et display eller knapper kan indstilles til at yde motorhjælp over 25 km/t, opfylder den ifølge pressemeddelelsen ikke reglerne for almindelige elcykler på offentlig vej.

En hurtigere cykel er samtidig ikke automatisk en lovlig speed pedelec. Den kategori har særskilte krav, herunder typegodkendelse som L1e-B.

En speed pedelec kan yde motorhjælp op til 45 km/t, men der følger blandt andet krav om ansvarsforsikring, hjelm og lys hele døgnet. Der gælder også særlige alders- og kørekortregler for personer under 18 år.

Cyklistforbundet bakker op om klagen og udtrykker i pressemeddelelsen bekymring for, at de hurtige og ulovlige elkøretøjer skaber utryghed og farlige situationer i trafikken.

Forbrugerombudsmanden skal nu forholde sig til klagen over de fire forhandleres markedsføring. Pressemeddelelsen oplyser ikke navnene på de fire forhandlere.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.