Audi Q9 er landet – og den er omtrent lige så diskret som en privatjet på Bilkas parkeringsplads

Resultatet hedder Audi Q9. Det er mærkets nye flagskib, den største Audi nogensinde og bilen til dig, der synes, at en almindelig luksus-SUV mangler lidt mere business class, lidt mere teknologi og markant mere vej.

Q9 forventes lanceret i Danmark i slutningen af sommeren 2026. Prisen er endnu ikke offentliggjort, men vi tør godt gætte på, at du ikke finder den i rodekassen ved kassen i Netto.

Audis hidtil største basse

Audi Q9 måler 5,31 meter i længden, 2,21 meter i bredden og 1,81 meter i højden. Akselafstanden er på 3,14 meter, så der burde være god plads til både familien, svigermor, golfudstyret og den eksistentielle bagage, man slæber med sig gennem livet.

Det er med andre ord ikke bilen, du køber, fordi du elsker at parallelparkere på Nørrebro.

Den massive SUV placerer sig helt øverst i Audis modelprogram og kan udstyres med fælge på op til 23 tommer. Det er omtrent samme størrelse som de fjernsyn, vi så Tour de France på i 90’erne.

Designet byder på en opretstående front og en markant Singleframe-grill, så ingen på parkeringspladsen er i tvivl om, at der kommer en stor Audi rullende.

Q9 bliver tilgængelig i udstyrslinjerne Advanced og S line. Advanced får et mere klassisk luksusudtryk med lodrette elementer i grillen, mens S line skruer op for det sportslige look.

For som bekendt bliver en bil på over fem meter straks en racerbil, når man giver den en aggressiv kofanger.

Business class – bare uden turbulens og tørre sandwiches

Som standard kommer Audi Q9 med syv sæder. Alle tre pladser på anden sæderække kan monteres med barnesæder, hvilket gør modellen oplagt til den moderne familie, der både har børn, bagage og et lettere anstrengt forhold til minimalisme.

Den kan også bestilles med seks sæder. Her får anden række individuelle sæder og en kabine, der ifølge Audi er inspireret af business class.

Alle seks sæder kan delvist justeres elektrisk og fås med varme. Forsæderne kan desuden udstyres med ventilation og massage.

Det betyder i praksis, at turen til sommerhuset hurtigt kan føles mere luksuriøs end selve sommerhuset.

Materialerne i kabinen beskrives naturligvis som eksklusive, og der bliver mulighed for at vælge mellem forskellige udstyrspakker. Du kan altså sætte dit eget præg på bilen, så længe dit personlige udtryk befinder sig et sted mellem “velhavende erhvervsmand” og “Bond-skurk med sommerbolig i Schweiz”.

Dørene åbner selv

For første gang tilbyder Audi automatiske døre.

Sensorer omkring bilen holder øje med forhindringer og stopper døren, hvis den er ved at ramme en mur, en anden bil eller en person, der stadig ikke har forstået konceptet med at holde afstand.

Dørene har også soft-close, så de lukker blødt i stedet for at blive smækket som efter et skænderi på en rasteplads syd for Hamborg.

De kan betjenes fra forskellige steder i kabinen og via myAudi-appen.

Om det er nødvendigt? Nej.

Om det lyder fedt at åbne bildøren fra telefonen, mens man langsomt går hen mod bilen? Absolut.

Panoramatag i XXL-format

Audi Q9 får det største panoramaglastag, mærket nogensinde har monteret i en bil.

Glasarealet er på mere end 1,5 kvadratmeter, og taget kan både åbnes og tiltes. Som ekstraudstyr kan man vælge justerbar gennemsigtighed, så mængden af lys i kabinen kan reguleres.

Derudover kan glastaget få integreret belysning, som følger bilens ambientebelysning.

Det er perfekt til dig, der altid har drømt om at gøre kabinen til en blanding af en eksklusiv lounge, et diskotek i Dubai og broen på rumskibet Enterprise.

Den kan køre, mens du holder hænderne for dig selv

Audi introducerer også sin adaptive kørselsassistent plus i Q9.

Systemet gør det muligt at køre håndfrit på godkendte motorvejsstrækninger i Tyskland, USA og Canada ved hastigheder på op til 130 km/t. Bilen kan her styre, accelerere og bremse på egen hånd.

Systemet benytter radarer, kameraer og navigationsdata til at overvåge trafikken og afgøre, hvornår håndfri kørsel kan aktiveres.

Det er dog stadig kun SAE Level 2. Føreren har fortsat ansvaret og skal holde øje med trafikken.

Du må altså gerne slippe rattet, men du må ikke kravle om på bagsædet for at teste massagefunktionen.

Når føreren skal overtage igen, giver bilen besked med både visuelle og akustiske advarsler. Ignorerer du dem, bliver de gradvist mere tydelige.

Lidt som når din partner først siger “skal vi ikke snart hjem?” og fem minutter senere står med jakken på og stirrer direkte ind i din sjæl.

Baglygter med former

Q9 introducerer tredje generation af Audis digitale OLED-baglygter.

De får tredimensionelt buede yderpaneler i ultratyndt glas, så lysgrafikken kan integreres tættere i bilens design. Samtidig skal de være mere synlige fra flere vinkler.

Bilen får også blinklys, der i mørke kan projicere et stiliseret signal ned på vejbanen. Projektionen arbejder sammen med de dynamiske blinklys foran og bagpå.

Det lyder måske som en detalje, men hvis det kan få bare én bilist til at opdage, at blinklyset faktisk findes, er teknologien allerede en succes.

Forlygterne er Digital Matrix LED-enheder med micro-LED-modul. De lover lang rækkevidde, høj kontrast og præcis fordeling af lyset.

Kort sagt: Du kan se langt frem – også selvom din økonomiske fremtid bliver en anelse mere tåget efter købet.

Diesel, quattro og 630 Nm

Ved introduktionen kommer Audi Q9 med en 3,0-liters V6-dieselmotor.

Motoren leverer 299 hk og et drejningsmoment på 630 Nm. Den er kombineret med Audis MHEV plus-system og en elektrisk drevet kompressor, som skal sikre hurtigere respons fra stilstand.

Drivlinjegeneratoren kan bidrage med op til 24 ekstra hk, når der er brug for det.

Kræfterne sendes gennem en ottetrins tiptronic-gearkasse og permanent quattro-firehjulstræk.

Det burde være tilstrækkeligt til at flytte både bilen, familien og et halvt parcelhus uden de store protester.

Det officielle tyske brændstofforbrug ligger mellem 7,4 og 8,0 liter pr. 100 kilometer, mens CO₂-udledningen er opgivet til mellem 194 og 209 gram pr. kilometer.

Den får dermed CO₂-klasse G.

G’et står formentlig for “gigantisk”.

En mobil dagligstue

Audi beskriver Q9 som mere end blot et transportmiddel. Tanken er, at bilen skal fungere som et mobilt opholdsrum.

Og med automatiske døre, massage, panoramatag, individuel sædejustering og plads til syv begynder grænsen mellem bil og luksuslejlighed da også at blive lettere flydende.

Den store forskel er bare, at lejligheden normalt ikke kommer med quattro-firehjulstræk og 299 dieselheste.

Q9 bliver produceret i Bratislava og ventes til Danmark i slutningen af sommeren 2026.

Danske priser og det endelige udstyrsniveau er endnu ikke fastlagt.

Men én ting er sikker: Audi har ikke bygget Q9 til folk, der bare skal have noget praktisk fra A til B.

De har bygget den til folk, der gerne vil ankomme til B med massage i ryggen, stemningslys i loftet og en bildør, der åbner sig selv.

Diskret bliver det ikke.

Men det var vist heller aldrig meningen.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.