Femern-tunnelen tager endnu et stort skridt: 73.500 tons beton er nu på plads under havet

Det er præcis, hvad folkene bag Femern Bælt-tunnelen netop har gjort. Projektets tredje tunnelelement er nu blevet sænket ned og koblet sammen med den del af tunnelen, der allerede ligger under Østersøen mellem Danmark og Tyskland.

Det lyder måske som endnu en kedelig byggeopdatering. Men når man lige kigger på tallene, bliver det faktisk ret vildt.

En flydende betonkolos

Elementet målte hele 217 meter i længden og blev trukket ud fra fabrikken ved Rødbyhavn af fem slæbebåde. Herfra ventede den mest nervepirrende del af operationen: at få den gigantiske betonklods sænket ned i tunnelrenden og koblet perfekt sammen med den eksisterende tunnel.

Der er ikke meget plads til “hovsa”, når man arbejder med verdens længste sænketunnel.

Ifølge Sund & Bælt er hver eneste nedsænkning en kæmpe præcisionsopgave, hvor alt fra vejr og strømforhold til teknik og timing skal spille sammen. Til gengæld bliver entreprenørerne lidt skarpere for hver installation.

3 nede… 86 tilbage

Det tredje element er måske en milepæl, men der er stadig et stykke vej til målstregen. I alt skal hele 89 tunnelelementer samles på havbunden, før den 18 kilometer lange forbindelse står færdig.

Når det sker, bliver Femern Bælt-tunnelen verdens længste sænketunnel.

Den kommer til at rumme en firesporet motorvej og en dobbeltsporet elektrificeret jernbane. Turen mellem Danmark og Tyskland kommer til at tage omkring 10 minutter i bil og bare syv minutter med tog.

Det er noget nemmere end den nuværende færgetur – og markant mindre afhængigt af, om vinden har besluttet sig for at være træls.

Hej, Heiligenhafen

Hvert tunnelelement får sit eget navn efter en by langs den europæiske transportkorridor, som tunnelen bliver en del af.

Element nummer tre har fået navnet Heiligenhafen efter den tyske havneby ved Østersøen, som i mange år har haft tætte forbindelser til Skandinavien. Når tunnelen engang åbner, bliver forbindelsen kun endnu stærkere.

Indtil da fortsætter arbejdet med næste gigantiske betonbrik. For ét element ad gangen bliver den rekordstore tunnel langsomt samlet under havets overflade.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.