Ford slår pjalterne sammen med kinesisk bilgigant – og det får politikere til at se rødt

Nu har Ford og den kinesiske bilgigant Geely annonceret et samarbejde, der nok skal få både bilentusiaster og politikere til at spærre øjnene op.

Fra 2028 skal de to virksomheder bygge biler side om side på Fords fabrik i Valencia i Spanien. Ford kommer til at eje 66 procent af projektet, mens Geely tager de resterende 34 procent.

Ford får liv i en halvtom fabrik

Fords fabrik i Valencia har de seneste år været lidt af en spøgelsesby. Da modeller som Mondeo og Galaxy blev sendt på pension, forsvandt en stor del af produktionen også. Sidste år rullede færre end 100.000 biler ud af fabrikken, selv om den faktisk kan bygge omkring en halv million om året.

Det vil Ford nu lave om på.

Planen er blandt andet at bygge en helt ny kompakt crossover, udviklet i samarbejde med Geely. Den beskrives som en bil med “rally-DNA” og kommer både med plug-in hybrid og flere forskellige drivlinjer.

Samtidig bliver Valencia også hjemsted for en europæisk udgave af Ford Bronco fra 2028.

Målet er enkelt: Fabrikken skal køre på fuld kraft igen.

Geely slipper elegant uden om EU’s told

For Geely er aftalen mindst lige så interessant.

Ved at bygge bilerne direkte i Spanien slipper den kinesiske producent for EU’s ekstra told på elbiler produceret i Kina. Samtidig står virksomheden stærkere, hvis EU senere kræver endnu mere lokal produktion af biler solgt i Europa.

Geely vil blandt andet producere elbilen EX5 samt endnu en kommende elektrisk SUV på fabrikken.

Kort sagt: Hvis man ikke kan ændre reglerne, kan man lige så godt flytte fabrikken.

Amerikanerne er alt andet end begejstrede

Ikke alle klapper i hænderne.

I USA har flere politikere kritiseret samarbejdet voldsomt. Formanden for den amerikanske Kongres’ Kina-udvalg, John Moolenaar, kalder aftalen “uforståelig” og mener, at Ford hjælper Kina med at få endnu større kontrol over den globale bilindustri.

Det er dog langt fra første gang, europæiske bilfabrikker åbner dørene for kinesiske producenter.

Stellantis bygger allerede elbiler sammen med Leapmotor i Spanien, mens mærker som BYD, MG og Chery stormer frem på det europæiske marked med prisvenlige elbiler.

Hvis du ikke kan slå dem…

Ford erkender selv, at konkurrencen har ændret sig markant.

Kinesiske producenter er ikke længere bare nye spillere på markedet – de er blevet nogle af de største konkurrenter overhovedet. I stedet for kun at kæmpe imod dem vælger Ford nu også at samarbejde med dem.

Om det bliver en genistreg eller en beslutning, der kommer til at give hovedpine på begge sider af Atlanten, finder vi først ud af om nogle år.

Én ting er dog sikkert: Bilbranchen bliver kun mere interessant herfra.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.