Goliath GP700 (1950): Tysk mikrobil med to cylindre og masser af charme

Når man siger “Goliath,” tænker de fleste nok på en kæmpe. Men i bilens verden var Goliath GP700 alt andet end det. Denne lille tyske mikrobil fra 1950’erne var en af de første, der forsøgte at gøre bilisme tilgængelig for folket – og den gjorde det med et underbid af personlighed, forhjulstræk og en teknik, der var lige dele snedig og skør.

Lille bil, stor betydning

Goliath-Werke Borgward & Co. fra Bremen stod bag GP700 – en bil, der i sin tid var både billig, let og fyldt med teknologisk pionerånd. Modellen blev introduceret i 1950 og produceret frem til 1957. Den henvendte sig til et publikum, der ville have mere end en motorcykel, men ikke havde råd til en stor Opel eller Mercedes.

Teknik, der overraskede

GP700 var ikke bare en “lille billig bil” – den var forud for sin tid på flere punkter:

• 🔧 2-cylindret totaktsmotor med 688 cm³
• 🐝 Cirka 25 hk, hvilket sendte bilen op på ca. 100 km/t (med medvind og tålmodighed)
• 🔄 Forhjulstræk – ret usædvanligt i 1950
• 🪶 Lav vægt på omkring 800 kg, hvilket gjorde den kvik i byen
• 🚪 Fås som både to- og fire-dørs sedan, varebil og coupé

Særligt spændende: Nogle versioner af GP700 var blandt de første serieproducerede biler i verden med brændstofindsprøjtning (fra 1952 og frem)! Det var ret vildt dengang og placerede den langt foran mange konkurrenter.

Totaktslyd og blå røg

Motoren lød som en vred symaskine, og den efterlod en karakteristisk duft af olie og blå røg – klassisk totakts charme. Det er ikke ligefrem det, man forbinder med luksus i dag, men på sin tid var det både praktisk og økonomisk.

Samtidig havde bilen en utrolig simpel konstruktion, hvilket gjorde den let at reparere og billig i drift. Det var præcis dét, mange tyskere havde brug for i efterkrigstiden.

Mere end en mikrobil

Selvom GP700 aldrig blev en stor international succes, blev den populær i hjemlandet og inspirerede til senere mikrobiler og kompakte familiebiler. Dens modige tekniske valg og funktionelle design viser, hvordan bilverdenen i 1950’erne eksperimenterede sig frem til den moderne bil.

Og ja – Goliath-navnet forsvandt i 1961, men GP700 lever stadig videre i entusiastkredse og som en kær påmindelse om, at innovation ikke altid kræver V8-motorer og lædersæder.

Goliath GP700 – lille bil, stor sjæl

I dag er GP700 en retroperle for samlere og bilnørder med smag for det skæve. Den er en del af den fascinerende historie om, hvordan bilindustrien fandt sine ben i efterkrigstidens Europa – og hvordan en lille totakter med forhjulstræk kunne være lidt af en pioner.

Så næste gang du ser en klassisk mikrobil og tænker “den ser sød ud,” så husk: Måske er det en Goliath. Og måske er den meget mere end bare sød.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.