Hennessey går mod strømmen: Ny superbil dropper skærme og får manuel gearkasse

Hennessey har bygget sit navn på ekstreme superbiler og jagten på enorme hastigheder. Med den nye Blackbird går den amerikanske producent imidlertid i en anden retning.

Den kommende superbil får godt nok op til 850 hestekræfter og en forventet topfart omkring 354 km/t, men den mest opsigtsvækkende del af opskriften findes et helt andet sted: Blackbird får sugemotor, baghjulstræk, sekstrins manuel gearkasse og en kabine stort set uden skærme.

Kort sagt: Hennessey har fundet den analoge værktøjskasse frem.

V8 uden turbo og over 9.000 omdrejninger

Blackbird drives af en nyudviklet 6,2-liters V8, der ifølge oplysningerne er udviklet sammen med Ilmor Engineering.

Motoren leverer mellem 800 og 850 hestekræfter og kan snurre forbi 9.000 omdrejninger i minuttet. Kræfterne sendes udelukkende til baghjulene gennem en klassisk sekstrins manuel gearkasse med synligt gearskifte.

0-100 km/t forventes at tage omkring 2,5 sekunder, mens topfarten ventes at lande omkring 354 km/t.

Det gør ikke Blackbird til den hurtigste Hennessey nogensinde. Og det er tilsyneladende heller ikke ambitionen.

Ingen gigantisk skærm i midterkonsollen

Den største kontrast til mange moderne superbiler finder man i kabinen.

Her er ingen stor infotainmentskærm og ingen samling touchfelter spredt ud over instrumentbrættet. I stedet får Blackbird analoge instrumenter, et rat uden knapper og en fysisk nøgle til at starte bilen.

Vil føreren have adgang til Apple CarPlay eller Android Auto, skal telefonen placeres i en holder frem for at blive vist på en integreret skærm.

Det er en ret kompromisløs måde at signalere, at bilen er bygget med selve kørslen som hovednummer.

Navnet kommer fra SR-71 Blackbird

Hennessey har hentet bilens navn og flere designdetaljer fra luftfartens verden.

Blackbird-navnet refererer til Lockheed SR-71 Blackbird, mens de aktive lodrette finner bag på bilen er inspireret af flyets haleparti.

Den diamantformede udstødning er samtidig inspireret af Bell X-1.

Selve karrosseriet fremstilles i kulfiber, og Hennessey sigter mod en vægt på under 1.360 kilo.

Et tydeligt skifte for Hennessey

Blackbird adskiller sig dermed markant fra blandt andet Venom GT og Venom F5, hvor ekstrem topfart har været en central del af projektet.

Denne gang er fokus i højere grad rettet mod førerens oplevelse og den type mekanisk forbindelse mellem bil og menneske, som er blevet mere sjælden i takt med automatgear, turboladning og digitale kabiner.

Der skal kun bygges 71 eksemplarer af Blackbird.

Prisen starter ved 2,5 millioner dollar før afgifter, og produktionen er planlagt til at begynde i 2029. Ifølge oplysningerne er omkring to tredjedele af produktionen allerede reserveret.

Så nej, Blackbird bliver næppe bilen, der gør den analoge superbil folkelig igen.

Men den viser, at der stadig findes kunder med både appetit og tegnebog til en bil, hvor den mest interessante skærm meget vel kan være den, der ligger hjemme i lommen.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.