Hyundai rammer plet: Ny elbil skaber rekordstor interesse før lanceringen

Hyundai har tilsyneladende fundet opskriften på at få bilkøbere til at hive dankortet frem, før bilen overhovedet er landet hos forhandleren.

Den nye IONIQ 3 blev for nylig vist frem under Goodwood Festival of Speed i England, og ifølge Hyundai har modellen allerede skabt større interesse end nogen anden Hyundai-model før den.

Ja, også dem med benzinmotor, udstødning og den velkendte duft af tankstation.

Det er især kombinationen af en forholdsvis skarp pris, solid rækkevidde og moderne teknologi, der har fået folk til at spidse ører.

En elbil til os uden direktørløn

IONIQ 3 bliver en mindre og billigere lillebror til den populære IONIQ 5.

Hvor IONIQ 5 nærmest ligner noget, Marty McFly kunne have parkeret uden for den lokale Netto, skal IONIQ 3 være mere kompakt, billigere og tilgængelig for almindelige bilkøbere.

Den billigste udgave forventes at koste under 25.000 britiske pund. Flere britiske forhandlere har allerede listet en basisversion til omkring 22.245 pund, hvilket svarer til cirka 200.000 danske kroner før danske afgifter og andre økonomiske glæder.

Den endelige danske pris er endnu ikke på plads, men rammer Hyundai rigtigt, kan IONIQ 3 blive en af de mest interessante elbiler i den billigere ende af markedet.

To batterier og rækkevidde nok til hverdagen

IONIQ 3 kommer efter planen med to forskellige batteripakker.

Standardmodellen får et batteri på 42,2 kWh og en oplyst rækkevidde på op til 343 kilometer efter WLTP-standarden.

Den større model får et batteri på 61 kWh og kan klare op til 496 kilometer på en opladning.

Det er med andre ord rigeligt til de fleste daglige ture, pendling og den obligatoriske sommerferie, hvor hele familien skal diskutere, hvem der glemte opladningskablet.

Begge udgaver understøtter hurtigopladning fra 10 til 80 procent på omkring en halv time. Det passer nogenlunde med en kop kaffe, en kanelsnegl og et lettere sammenbrud over priserne på motorvejsstationen.

Masser af skærm – men også rigtige knapper

Kabinen bliver bygget op omkring Hyundais nye infotainmentsystem Pleos Connect, som er baseret på Android Automotive.

Afhængigt af udstyrsvarianten får bilen en touchskærm på enten 12,9 eller 14,6 tommer.

Derudover får IONIQ 3 en AI-assistent ved navn Gleo, som skal hjælpe føreren med forskellige funktioner i bilen.

Om Gleo også kan forklare, hvorfor børn konsekvent skal spørge “er vi der snart?” efter syv minutters kørsel, melder historien ikke noget om.

Hyundai har heldigvis også beholdt fysiske knapper til blandt andet klimaanlæg og lydstyrke.

En lille detalje, som mange bilister vil sætte pris på, fordi det stadig er væsentligt nemmere at skrue ned for musikken med en rigtig knap end at bladre gennem fire menuer på en skærm.

IONIQ-familien bliver større

IONIQ-serien fungerer som Hyundais dedikerede elbilunivers og tæller allerede modeller som IONIQ 5, IONIQ 6 og den store SUV IONIQ 9.

IONIQ 5 har især vakt opsigt med sit retrofuturistiske design og hurtige opladning, mens IONIQ 3 skal appellere til købere, der gerne vil have en mindre og billigere elbil uden at ende med en kabine, der føles som en elektrisk madkasse.

Modellen er udviklet med Europa i tankerne, og Hyundai har foreløbigt ingen planer om at sende den til Nordamerika.

Med den store interesse før salgsstart tyder meget dog på, at Hyundai endnu en gang kan have ramt den elektriske søm lige på hovedet.

Nu mangler vi bare den danske pris. Det er som bekendt dér, festen enten begynder eller bliver aflyst.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.