Kia PV5 er kommet flyvende fra start – danskerne har allerede nappet over 1.350

Man skal som bekendt passe på med at dømme en bil på dens kasseform.

For selvom Kia PV5 måske ligner resultatet af, at en futuristisk minibus og et køleskab har haft en meget hyggelig aften sammen, så har danskerne tilsyneladende taget ganske godt imod den.

I årets første syv måneder er der nemlig blevet indregistreret 893 Kia PV5 Passenger og 461 PV5 Cargo i Danmark.

Det giver samlet 1.354 biler – og endnu mere interessant har begge versioner sneget sig helt op på andenpladsen i deres respektive elektriske segmenter.

Ikke helt dårligt for den nye dreng i klassen.

Familien vil have Passenger

PV5 Passenger står ifølge tal fra Mobility Denmark for 28,7 procent af det elektriske MPV C-segment.

Det er altså ikke kun håndværkere med Makita-kasser og en mystisk samling af bonruller i handskerummet, der har fået øje på Kias nye elektriske platform.

Familierne er også med.

Og det giver egentlig ganske god mening.

PV5 Passenger er bygget omkring idéen om masser af plads og fleksibilitet frem for at forsøge at ligne endnu en SUV, der skal signalere Dakar Rally på parkeringspladsen foran Netto.

Kia er pludselig blevet varebilsmærke

Endnu mere interessant er PV5 Cargo.

Det er Kias første elektriske varebil på det danske marked, men alligevel har modellen allerede opnået 20,5 procent af C-segmentet for elektriske varebiler.

Det rækker til en andenplads.

Én model.

Første forsøg.

Nummer to.

Det er lidt som at dukke op til sin første padelturnering med en ketcher fra Harald Nyborg og alligevel ende i finalen.

PV5 Cargo er bygget fra bunden som elbil på Kias E-GMP.S-platform og byder blandt andet på lav læssehøjde, lille venderadius og op til 4,4 kubikmeter varerum.

Det er måske ikke den slags specifikationer, der får pulsen op på en søndagstur.

Men hvis bilen er dit kontor, værktøjsskur og mobile kaffestativ otte timer om dagen, begynder det pludselig at være ganske interessant.

Danske varebiler får flere stikkontakter

PV5 rammer samtidig markedet på et ret belejligt tidspunkt.

Elektriske varebiler er nemlig begyndt at fylde seriøst i de danske registreringstal.

Ifølge Mobility Denmark blev der registreret 5.485 elektriske varebiler i første halvår af 2026.

Det svarer til 40,5 procent af alle nye varebiler.

I samme periode sidste år var tallet 27,6 procent.

Så elektrisk varebil er efterhånden mindre “fremtiden kommer” og mere “fremtiden holder ude på parkeringspladsen”.

Resten af Europa har også fået øje på den

Det er heller ikke kun danskerne, der har kastet sig over PV5.

I første halvår af 2026 blev der registreret 13.116 eksemplarer på tværs af EU, Norge, Schweiz og Storbritannien.

PV5 findes som Cargo, Passenger og Chassis Cab og er første skud i Kias større PBV-satsning – Platform Beyond Vehicles.

Bag det lidt PowerPoint-venlige navn gemmer der sig en idé om en elektrisk platform, der kan bygges om til forskellige formål og kombineres med software og tjenester.

Kia har allerede planer om mere end 40 forskellige karrosserityper.

Så hvis du på et tidspunkt kan købe en PV5 som foodtruck, camper, mobil frisørsalon og omrejsende mandehule, skal vi ikke være dem, der bliver overraskede.

Og den kan åbenbart også køre langt

PV5 Cargo har allerede fået titlen International Van of the Year 2026, men Kia har også været ude og demonstrere, hvor langt sådan en elektrisk kasse faktisk kan bevæge sig.

Cargo-modellen har ifølge Kia tilbagelagt 693,38 kilometer på én opladning og dermed sat en Guinness World Record.

Passenger-versionen deltog desuden i den norske El Prix-test, hvor den klarede 420 kilometer og dermed kørte længere end sin officielle WLTP-rækkevidde.

Det skal naturligvis ikke forstås som et løfte om, at du altid får de samme tal med familien, vinterdæk, modvind og 14 procent batteri tilbage på E45.

Men det er stadig værd at notere sig.

Kia er kun lige begyndt

PV5 er nemlig første del af planen.

I 2027 kommer PV7, mens den større PV9 er planlagt til 2029.

Hvis salgsstarten for PV5 er nogen indikation, har Kia altså fundet noget interessant i krydsfeltet mellem elektrisk familiebus, varebil og rullende LEGO-klods.

Over 1.350 danske registreringer på syv måneder og to andenpladser er i hvert fald en start, der er svær at brokke sig over.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.