Kolding tester klimavenlig asfalt: Kan fritureolie og papirrester redde vejene?

Forsøget finder sted på Ny Esbjergvej, hvor en næsten kilometerlang strækning bliver delt op i fire sektioner. Tre får hver deres nye klimavenlige asfaltblanding, mens den fjerde fungerer som den velkendte “kontrolgruppe”. Så er det bare at lade tusindvis af bilister gøre resten af arbejdet.

Asfalt med en smule pommes frites

Det mest interessante gemmer sig i opskriften. De nye belægninger bruger blandt andet mere genbrugsasfalt og eksperimenterer med bindemidler, der ikke kun stammer fra olie. Blandt ingredienserne finder man harpiks, rester fra fritureolie og et restprodukt fra papirindustrien.

Ja, din gamle omgang pomfritter kan måske indirekte ende med at holde bilen på vejen en dag.

Samtidig vil NCC forsøgsvis udskifte norsk granit med stenmaterialer fra den danske vestkyst for at reducere CO2 fra transporten.

Næsten CO2-neutral asfalt?

Ifølge NCC’s egne beregninger kan de nye blandinger reducere CO2-udledningen med mellem 44 procent og næsten op mod fuld CO2-neutralitet under selve fremstillingen. Det lyder imponerende, men regnestykket skal selvfølgelig også holde i virkeligheden.

Derfor bliver de fire vejstrækninger overvåget i årevis. Ny Esbjergvej er nemlig en perfekt testbane med omkring 12.000 biler i døgnet, så hvis asfalten kan klare den omgang, har den bestået en ganske seriøs eksamen.

Billig, holdbar og grøn – den svære kombination

CO2 er dog kun én del af ligningen. En vej skal også kunne holde til virkeligheden, og ingen kommuner jubler over at skulle lægge ny asfalt hvert femte år.

Derfor bliver holdbarhed og pris mindst lige så afgørende, når resultaterne skal vurderes. En almindelig asfaltbelægning på en vej som Ny Esbjergvej holder typisk 12-15 år, og de nye løsninger skal kunne matche det, hvis de skal have en fremtid.

Bilister skal væbne sig med tålmodighed

Forsøget betyder også lidt ekstra tålmodighed bag rattet. Den gamle asfalt fræses af den 4. august, mens den nye først bliver lagt den 26. og 27. august. I perioden imellem sænkes hastigheden til 50 km/t, og vejen bliver ikke ligefrem Danmarks mest komfortable køretur.

Selve asfaltarbejdet udføres i aften- og nattetimerne for at minimere generne for trafikken.

Hvis forsøget lever op til forventningerne, kan det blive et vigtigt skridt mod mere klimavenlige veje i hele landet. Og det er trods alt en af de få gange, hvor vejarbejde måske ender med at være gode nyheder.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.