Ny jernbaneudvidelse skal holde Danmark på skinner, når Femern åbner

Hvis du synes, der allerede er rigeligt med tog på skinnerne omkring København, så spænd sikkerhedsselen. Når Femern Bælt-forbindelsen åbner, bliver der sendt endnu flere passager- og godstog gennem Danmark, og det kræver lidt mere end et hurtigt skift af signaler.

Derfor går Aarsleff Rail nu i gang med at udvide en af landets vigtigste jernbanestrækninger.

Virksomheden har indgået en aftale med Sund & Bælt om at etablere nye overhalingsspor ved Kalvebod – et projekt til en target-pris på 330 millioner kroner, som skal sikre, at den voksende togtrafik ikke ender i kø som biler på Køge Bugt Motorvejen en fredag eftermiddag.

Hurtige tog skal slippe for at vente

Den sydlige jernbanekorridor uden om Københavns Hovedbanegård er allerede en travl affære, og med den kommende internationale togtrafik bliver presset kun større.

Løsningen er nye overhalingsspor mellem København Syd og Bådhavnsgade. Det giver mulighed for, at hurtige passagertog kan passere de tungere og langsommere godstog, så begge typer trafik kan glide mere effektivt gennem hovedstadsområdet.

Det er måske ikke den slags infrastruktur, der får folk til at klappe på perronen – men det er præcis den slags projekter, der kan gøre en mærkbar forskel for punktligheden.

Mere end bare ekstra skinner

Projektet er dog langt fra en simpel udvidelse.

Hammelstrupvej-broen bliver udvidet fra to til fire spor, to gangbroer bliver erstattet, og der etableres ny strømforsyning til togene, drænsystemer, spunsvægge samt omfattende jord- og funderingsarbejde langs hele strækningen.

Kort sagt: Det bliver et større puslespil, hvor togene samtidig helst skal blive ved med at køre.

Klar frem mod 2028

Forberedelserne har været i gang siden 2025, hvor Sund & Bælt og projektets samarbejdspartnere arbejdede med at finpudse de tekniske løsninger.

Nu er første fase sat i gang med byggepladser og jordarbejde, mens de store anlægsarbejder udføres i etaper frem mod 2028.

Aarsleff Rail står for projektet sammen med Per Aarsleff og Munck Havne & Anlæg, mens Sweco fungerer som rådgiver.

Hvis alt går efter planen, bliver resultatet en jernbane, der er bedre rustet til fremtidens voksende togtrafik – både for pendlere og for de mange godstog, der snart får en ny genvej mellem Skandinavien og resten af Europa.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.