Peugeot
Peugeot E-208 GTi kan nu bestilles: Den elektriske lommeraket er klar til kamp
Der var engang, hvor tre bogstaver kunne få bilnørder til at smile bredere end en unge juleaften: GTi.
Nu er Peugeot klar til at skrive næste kapitel i historien – og denne gang foregår festen uden benzin. Peugeot E-208 GTi er officielt sat til salg, og den lille franske hot hatch forsøger at bevise, at elbiler godt kan få pulsen op.
280 heste i en bil på størrelse med en indkøbsvogn
Den nye E-208 GTi er alt andet end en almindelig pendlerbil. Under karrosseriet gemmer der sig en elmotor med 281 hk (280 bhp / 281 PS) og 345 Nm, hvilket sender bilen fra 0-100 km/t på 5,5 sekunder.
Det gør den til den kraftigste og hurtigste model i B-segmentet lige nu.
Topfarten er elektronisk begrænset til 180 km/t, men lad os være ærlige – det er accelerationerne ud af lyskrydset, der bliver den virkelige underholdning.
![]()
Læs også:
GTi-DNA er stadig til stede
Peugeot har heldigvis ikke bare smækket et GTi-logo på en almindelig E-208.
Den er sænket, sporvidden er gjort bredere, hjulkasserne er mere markante, og de nye 18-tommer “pepper pot”-fælge sender et kæmpe nik til den legendariske 205 GTi. Hvis du voksede op med plakater af franske hot hatches på væggen, får du sandsynligvis lidt varme følelser her.
De røde detaljer går igen overalt – fra bremsekalibre til logoer og spoileren – uden at bilen bliver en omvandrende Fast & Furious-parodi.
Kabinen skriger GTi
Indvendigt fortsætter temaet.
Røde seler, røde syninger, røde tæpper og sportssæder inspireret af den klassiske 205 GTi sørger for, at man aldrig er i tvivl om, hvilken udgave man sidder i.
Peugeots i-Cockpit har fået GTi-specifik grafik, sportsvisninger og en kunstig lydoplevelse, som følger motorens omdrejninger. Om man elsker eller hader syntetisk motorlyd, må man selv afgøre – men den kan heldigvis tilpasses.
Stadig brugbar som hverdagsbil
Det smarte ved E-208 GTi er, at den ikke kun er bygget til søndagsture på snoede landeveje.
Den klarer op til 375 km WLTP med Hankook-dæk eller omkring 352 km med de mere sportslige Michelin Pilot Sport 4S.
På en 100 kW DC-lader tager opladningen fra 20 til 80 procent under en halv time, og bilen kommer naturligvis med trådløs Apple CarPlay, Android Auto, TomTom-navigation og mulighed for at bruge batteriet til at drive eksterne elektriske apparater via Vehicle-to-Load.
Den elektriske GTi-debat starter nu
Der er ingen tvivl om, at nogle entusiaster stadig vil mene, at en GTi skal lugte af benzin og en smule kobling.
Men hvis målet er en lille, let og hurtig hatchback med masser af overskud, ser Peugeot ud til at have ramt noget interessant. Ingen gearskift, fuldt moment fra første centimeter og et chassis udviklet med hjælp fra Peugeot Sport lyder som en opskrift, der i det mindste fortjener en prøvetur.
Den nye Peugeot E-208 GTi er nu sat til salg i Storbritannien med en startpris svarende til cirka 295.000 kroner, og vi forventer, at de danske priser offentliggøres på et senere tidspunkt.
Én ting er dog sikker: GTi-navnet lever videre. Det sker bare med et ladekabel i bagagerummet.
Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.
![]()
Læs også: