Elbilister betaler ifølge ny analyse 300 mio. kr. for meget om året

Danske elbilister betaler samlet omkring 300 mio. kr. for meget om året for opladning af deres biler. Det viser en COWI-analyse, som brancheforeningen Drivkraft Danmark henviser til i en ny pressemeddelelse.

Ifølge brancheforeningen kan beløbet vokse til 2,5 mia. kr. i 2030. Drivkraft Danmark mener, at forklaringen blandt andet skal findes i konkurrencesituationen på lademarkedet og i udbredelsen af såkaldte all inclusive-abonnementer.

Brancheforeningen ønsker derfor et politisk indgreb mod bestemte former for pakkeløsninger, hvor ladeaftaler kobles sammen med eksempelvis bilkøb eller hjemme- og udeladning.

Vil have forbud mod bundling

Drivkraft Danmark peger på, at Konkurrencerådet allerede i 2023 kritiserede konkurrencesituationen på lademarkedet og blandt andet rettede opmærksomheden mod bundlede all inclusive-produkter.

Brancheforeningen ønsker nu et forbud mod at koble ladeabonnementer sammen med salget af nye elbiler samt mod bundling af hjemme- og udeladning.

”I en tid, hvor vi skal omstille transporten og flere og flere danskere køber en elbil, er det ikke holdbart, at danskerne lokkes over i all inclusive løsninger, hvor de betaler markante overpriser for opladningen af deres elbiler. 300 millioner kroner om året er ikke småpenge, og regningen vokser kun de kommende år, så længe der ikke følges op på Konkurrencerådets anbefalinger, og forbrugerne sikres bedre vilkår på lademarkedet,” siger Jacob Stahl Otte, direktør i Drivkraft Danmark.

Det fremgår af pressemeddelelsen, at brancheforeningen samtidig har fået gennemført en brugerundersøgelse blandt danske elbilister.

52 procent har fast aftale hos Clever

Ifølge Drivkraft Danmarks undersøgelse har 52 procent af de danske elbilister en fast ladeaftale hos Clever.

Blandt disse kunder svarer 58 procent ifølge undersøgelsen, at de er usikre på, om de betaler for meget. Blandt elbilister, der alene betaler for deres faktiske forbrug, er andelen 32 procent.

Drivkraft Danmark ser forskellen som et tegn på, at priser og produkter kan være vanskelige for forbrugerne at gennemskue.

”Vi ved, at mange danskere har svært ved at gennemskue priserne på lademarkedet. Det er den uigennemsigtighed, som nogle virksomheder i dag udnytter. Selvom det lyder besnærende at tegne et abonnement med 12 måneders fri ladning, når man køber ny elbil, så er det stærkt problematisk for både forbrugeren og konkurrencen på markedet,” siger Jacob Stahl Otte.

Peger også på elnettet

Kritikken handler ifølge brancheforeningen ikke alene om priser og konkurrence. Drivkraft Danmark mener også, at all inclusive-abonnementer kan mindske forbrugernes økonomiske incitament til at lade bilen på de tidspunkter, hvor strømmen er billigst.

”Jeg mener, at det er særdeles kritisk, at der stadig ikke har været politisk opfølgning på Konkurrencerådets anbefalinger, som burde omfatte et forbud imod bundling på lademarkedet mellem ude- og hjemmeladning, og mellem bilkøb hos bilforhandleren og ladeløsning. Konkurrencerådet har kritiseret situationen på markedet, danskerne betaler markant overpris for deres opladning, og med et all-inclusive abonnement, mister forbrugeren desuden incitamentet til at lade, når strømmen er billigst og grønnest på vores i forvejen pressede elnet,” siger Jacob Stahl Otte.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.