Huawei bryder batteribarrieren: 2000 kilometers rækkevidde snart muligt

Huawei har netop annonceret et patent på en batteriteknologi, der kan vise sig at være et afgørende gennembrud for elbilbranchen.

Virksomheden, som mange forbinder med intelligente cockpits og avancerede førerassistentsystemer, er nu klar til at tage et stort spring fremad med en ny type solid-state-batteri.

Et kvantespring i batteriteknologi

I dag er batteriet den dyreste og mest udfordrende komponent i en elbil. Men med Huaweis nye patent, som omfatter brugen af dopede sulfidmaterialer i lithium-ion-batterier, kan dette ændre sig radikalt.

Disse batterier har en ultra-høj ionledningsevne, der muliggør en ekstrem energitæthed på over 500 Wh/kg – omkring 80 % højere end eksisterende solid-state-batterier på markedet. Sammenlignet med traditionelle ternære lithiumbatterier, der i praksis leverer omkring 70 % af deres teoretiske rækkevidde, kan Huaweis nye teknologi levere en praktisk rækkevidde på over 2.000 km på én opladning.

Ekstrem rækkevidde og hurtig opladning

Ud over den imponerende rækkevidde løser Huaweis teknologi også sikkerhedsproblemer, såsom termisk løbskhed og risikoen for spontan selvantændelse.

Takket være batteriets høje ledningsevne kan det desuden oplades ekstremt hurtigt – op til 80 % på blot fem minutter. Hvis dette realiseres, vil Huaweis teknologi dramatisk ændre vores opfattelse af elektrisk mobilitet.

Barrieren er stadig omkostningerne

Selvom teknologien allerede er patenteret, betyder det ikke, at vi ser den i biler med det samme.

Den største udfordring er fortsat produktionsomkostningerne, der aktuelt ligger på 8.000-10.000 yuan/kWh mod 800-1.000 yuan/kWh for traditionelle batterityper. Stor-skala produktion er nøglen til at reducere disse omkostninger, hvilket kan tage flere år.

Teknologideling kan være løsningen

Huawei kan enten vente, til teknologien bliver økonomisk realistisk, eller vælge at åbne op og dele sine patenter med partnere for at accelerere processen.

Dette sidste scenarie vil ikke blot gavne Huawei, men hele bilbranchen.

Konkurrenter som BMW, Toyota, CATL og BYD arbejder allerede med små partier af solid-state-batterier, hvilket signalerer, at en omfattende kommerciel lancering kan være tættere på, end vi tror.

Når først solid-state-batterier rammer markedet, vil elbilers mest fundamentale problemer med rækkevidde og opladningstid være løst én gang for alle. En ny æra for elektrisk transport er lige om hjørnet.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.