Kan hackere overtage din bil? Ja… men sandsynligvis ikke på den måde, du tror

For selvom moderne biler er mere forbundne end nogensinde før, er virkeligheden heldigvis en smule mindre dramatisk.

Din bil er online – og det er både godt og skidt

I dag er stort set alle nye biler koblet på internettet. Det gør livet lettere for både bilproducenter og ejere, fordi software kan opdateres trådløst – de såkaldte OTA-opdateringer (Over-The-Air).

Det betyder, at fejl kan rettes, nye funktioner kan tilføjes, og sikkerhedshuller kan lukkes, uden at bilen nogensinde skal en tur forbi værkstedet. Tesla gjorde det populært, men nu er stort set alle producenter hoppet med på vognen.

Det lyder smart. Og det er det også.

Men når noget er online, følger der også en klassisk bonuspakke med: Risikoen for cyberangreb.

Nej, hackeren styrer næppe dit rat

Det mest populære skrækscenarie er stadig, at en hacker overtager styringen af bilen midt på motorvejen.

Det er bare ikke sådan, moderne biler er bygget.

Systemerne, der styrer bremser, rat og acceleration, er adskilt bag flere lag af sikkerhed. En hacker skal derfor igennem en lang række beskyttelser, før vedkommende overhovedet kommer tæt på de kritiske funktioner.

Selv hvis det lykkes, er det langt fra sikkert, at bilen kan kontrolleres på samme måde som en chauffør bag rattet.

Kort sagt: Jason Bourne kan godt slappe lidt af.

Den virkelige trussel er langt større

Den største risiko handler faktisk ikke om at få én enkelt bil til at køre galt.

Den handler om at få tusindvis af biler til slet ikke at fungere.

En norsk undersøgelse af kinesiskbyggede elbusser viste blandt andet, at producenter fortsat havde fjernadgang til visse systemer via mobilnettet. Det har fået myndigheder i både Storbritannien og Danmark til at kigge nærmere på potentielle sikkerhedsrisici.

Forestil dig, at en hel flåde af politibiler nægter at starte. At busser bliver sat ud af drift. At varebiler ikke kan levere pakker. Eller at millioner af biler mister adgangen til opladning på samme tid.

Det er den slags scenarier, der holder cybersikkerhedseksperter vågne om natten.

OTA er også en del af løsningen

Det paradoksale er, at den samme teknologi, som kan udgøre en risiko, også er bilproducenternes stærkeste våben.

Hvis et sikkerhedshul opdages, kan producenterne udsende en softwareopdatering til millioner af biler på få timer. Det er en kæmpe fordel sammenlignet med tidligere, hvor bilejere først skulle indkaldes til værksted.

Problemet er bare, at det er en konstant kat-og-mus-leg.

For hver ny smart funktion opstår der potentielt endnu en digital dør, som skal holdes låst.

Fremtidens bil bliver lige så meget computer som køretøj

Moderne biler er efterhånden rullende computere med hjul, og det stiller helt nye krav til cybersikkerhed.

Den gode nyhed er, at risikoen for, at nogen kaprer din bil midt under køreturen, stadig er ekstremt lille.

Den mindre gode nyhed er, at bilproducenter fremover ikke kun skal bygge sikre biler – de skal også tænke som softwareudviklere og cybersikkerhedseksperter.

Det er måske ikke lige så actionfyldt som på film.

Til gengæld er det langt mere realistisk.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.