Kina har fundet bilmarkedets smutvej i Europa – nu vil EU lukke den

Kinesiske bilmærker har fået et stærkt greb om en vigtig del af det europæiske bilmarked: plug-in-hybrider.

Mens EU allerede har rettet toldtiltag mod andre kinesiske bilrelaterede produkter, har plug-in-hybrider indtil nu kun været omfattet af den almindelige importtold på 10 procent. Det har givet kinesiske producenter plads til at vokse hurtigt i et segment, hvor efterspørgslen er steget markant.

Ifølge Dataforce steg registreringerne af kinesiske plug-in-hybrider i Europa med omkring 270 procent i årets første fem måneder.

Den vækst kommer samtidig med, at kinesiske bilmærker generelt har nået en ny milepæl i EU. I maj stod de for en ud af ti nye bilregistreringer, og for første gang overhalede de japanske mærker i europæisk markedsandel.

Bruxelles retter blikket mod segmentet

EU kan nu være på vej til at lukke hullet.

Ifølge Handelsblatt forbereder Europa-Kommissionen mulige antisubsidietold på kinesiske plug-in-hybrider. Det vil kræve en ny undersøgelse, men europæiske analytikere vurderer, at biltypen kan blive omfattet af et bredere toldregime.

Bruxelles har allerede taget et andet skridt. EU har indført definitive antidumpingtold på kinesiske dæk til personbiler og lette lastbiler, efter at lavprisimport ifølge EU har skadet europæiske producenter.

Vendepunktet rykker tættere på

Samtidig ændrer Tyskland tone. Landet har længe været blandt de mere forsigtige EU-lande, når det gælder hårdere handelsforanstaltninger mod Kina. Nu signalerer Berlin større støtte til brugen af handelspolitiske værktøjer.

Den ændring kan få stor betydning, fordi Tysklands position ofte vejer tungt i EU’s bil- og handelspolitik.

Beatrix Keim, direktør for Centre Automotive Research i Tyskland, udtaler til South China Morning Post: “We’re at the turning point.”

Hun har sænket sin prognose for kinesiske bilmærkers markedsandel i Europa i 2035 fra 20 til 15 procent.

Det kinesiske bilopsving i Europa er derfor ikke nødvendigvis forbi. Men det kan være på vej ind i en mere besværlig fase, hvor væksten ikke længere kun afhænger af pris, modeller og efterspørgsel.

Fremover kan told, politisk pres og Europas ønske om at beskytte egne producenter blive afgørende for, hvor langt kinesiske bilmærker kan komme.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.