McLaren siger farvel til en legende: 788HS er den vildeste 720S nogensinde

Den nye McLaren 788HS bliver den ultimative og sidste udgave af den superbilserie, der begyndte med 720S og siden har udviklet sig gennem 765LT og 750S.

Og ja… de har gemt det bedste til sidst.

HS-mærket er ikke noget, man bare får

“HS” står for High Sport, og det er en betegnelse, McLaren kun hiver frem til de absolut mest specielle modeller. Faktisk er 788HS kun den tredje bil nogensinde, der får lov til at bære navnet, efter MP4-12C HS og den ekstremt sjældne MSO HS.

Det siger en del om ambitionerne.

788 hestekræfter og en kampvægt, der gør ondt på konkurrenterne

Den velkendte 4,0-liters twin-turbo V8 har fået endnu en tur i maskinrummet og leverer nu 788 hk (PS) og 800 Nm. Samtidig holder bilen en tørvægt på blot 1.265 kilo, hvilket giver et effekt/vægt-forhold på imponerende 623 hk pr. ton – det højeste i hele 720S-familien.

Tallene taler deres eget sprog:

• 0-100 km/t: 2,8 sekunder
• 0-200 km/t: 7,0 sekunder
• Topfart: 330 km/t

Det er den slags acceleration, der får dine indre organer til at overveje en karriere et andet sted.

Mere downforce end 765LT

McLaren har ikke bare skruet op for motoren. Hele karrosseriet er redesignet med fokus på aerodynamik.

Den nye frontsplitter, motorhjelmen med S-Duct, den hævede aktive bagvinge og en Formel 1-inspireret diffuser øger downforce med 10 procent sammenlignet med 765LT.

Det betyder mere greb, mere stabilitet og større selvtillid, når banen begynder at se ud som noget fra et Gran Turismo-løb.

Alt er naturligvis udført i kulfiber, og de mest dedikerede købere kan vælge bilen med synligt carbon på samtlige udvendige paneler.

Bygget til banen – uden at glemme landevejen

Undervognen er blevet endnu skarpere med en specialudgave af McLarens hydrauliske Proactive Chassis Control III, mens forenden er sænket fem millimeter i forhold til 750S.

Bremserne stammer direkte fra McLaren Senna, og for første gang i denne modelserie får bilen centerlock-fælge – præcis som racerbilerne.

Og så er der selvfølgelig lyden.

Et nyt titanium-udstødningssystem med fire udstødningsrør giver V8’eren en endnu mere brutal lyd, mens McLaren har finjusteret både indsugnings- og udstødningslyden, så føreren får den fulde koncert uden nødvendigvis at vække hele nabolaget.

Kun 200 heldige ejere

788HS bliver produceret i blot 200 eksemplarer, fordelt ligeligt mellem Coupé og Spider.

Hver eneste bil bliver desuden individualiseret gennem McLaren Special Operations (MSO), så ingen to biler nødvendigvis bliver ens.

Med andre ord er det ikke bare afslutningen på en af McLarens mest succesfulde modelserier – det er også en af de mest eksklusive.

For hvis man alligevel skal sige farvel til en æra, kan man lige så godt gøre det med næsten 800 hestekræfter og nok kulfiber til at få en Formel 1-bil til at nikke anerkendende.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.