Der findes almindelige måder at præsentere en ny familiebil på.
Man kan eksempelvis stille den foran et moderne parcelhus, placere et lykkeligt par ved siden af og fortælle om rummeligt bagagerum, komfortable sæder og mulighed for trådløs opladning af telefonen.
Eller man kan gøre som Mercedes-AMG og sende bilen direkte ud på Nürburgring for at se, om den kan skræmme livet af både dækkene og chaufføren.
Mercedes valgte mulighed nummer to.
Den nye Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ har således kørt en officielt målt omgang på Nürburgring-Nordschleife på 7 minutter og 32,070 sekunder.
Det gør den ifølge Mercedes til den hurtigste bil i sit segment på den 20,832 kilometer lange bane.
Ikke dårligt for en firedørs sedan, der stadig har plads til både indkøbsposer, børn og den eksistentielle krise, der følger med, når man opdager, at ens familiebil accelererer hurtigere end mange rendyrkede sportsvogne.
Tre motorer og 680 hk
CLA 45 er fuldelektrisk og drives af hele tre axial-flux-motorer.
Der sidder to ved bagakslen og én ved forakslen, og tilsammen leverer de op til 500 kW, svarende til 680 hk.
Resultatet er en acceleration fra 0 til 100 km/t på bare 2,7 sekunder med såkaldt one-foot rollout.
Det er hurtigt nok til, at dine solbriller sandsynligvis rammer bagsædet, inden du når at sige: “Bare rolig, jeg har styr på det.”
Motoren foran fungerer primært som en boostmotor, mens de to motorer bagtil kan fordele kræfterne individuelt mellem baghjulene.
Det betyder, at bilen løbende kan skifte mellem baghjulstræk og firehjulstræk, alt efter hvor meget greb og drama situationen kræver.
Mercedes kalder systemet AMG Performance 4MATIC+.
Vi kalder det elektronisk trolddom med nummerplader.
![]()
Læs også:
Bygget til mere end en hurtig omgang
En ting er at levere høj effekt i et par sekunder. Noget andet er at gøre det igen og igen på Nürburgring, hvor bilen skal accelerere, bremse og skifte retning konstant.
Derfor har Mercedes udstyret CLA 45 med væskekølede motorer, der skal kunne levere den fulde ydelse gentagne gange uden at få teknisk hedeslag.
Bilen har desuden en batteripakke med en brugbar kapacitet på 94 kWh.
Ifølge Mercedes giver det en rækkevidde på over 670 kilometer i sedanudgaven og op til 640 kilometer som Shooting Brake.
De tal er naturligvis opgivet efter WLTP-metoden, så den reelle rækkevidde afhænger blandt andet af fart, vejr, dæk og hvor ofte du forsøger at imponere folk ved motorvejsrampen.
Bilen ved, hvor kræfterne skal bruges
En af de mere interessante detaljer er bilens såkaldte Predictive Performance Manager.
Systemet analyserer banen og bestemmer, hvor energien skal bruges for at få den bedst mulige omgangstid.
På Nürburgring handler det nemlig ikke nødvendigvis om at give fuld gas overalt. Det handler om at sikre, at bilen stadig har kræfter tilbage på de steder, hvor de gør mest gavn.
Systemet tilbyder to strategier.
“RACE” er beregnet til den enkelte, hurtigste omgang, mens “SPRINT” skal levere mere stabil ydelse over flere omgange.
Det er lidt som forskellen på at løbe efter bussen og rent faktisk være typen, der kan gennemføre et halvmaraton.
Aktiv aerodynamik og seriøst undervognsarbejde
Rekorden kommer naturligvis ikke kun fra de mange hestekræfter.
CLA 45 er udstyret med aktiv aerodynamik, blandt andet i form af en aktiv hækspoiler og bevægelige kølerlameller.
Spoileren ændrer position efter kørselsprogram og hastighed, mens lamellerne foran kan holde sig lukkede for at reducere luftmodstanden.
De kan ifølge Mercedes forblive lukkede ved hastigheder helt op mod 250 km/t, medmindre bilen har brug for ekstra køling.
Derudover får modellen AMG RIDE CONTROL-sportsundervogn med adaptive dæmpere.
Dæmperne kan justeres individuelt på få millisekunder, og føreren kan vælge mellem programmerne Comfort, Sport og det lettere diskrete “AMGFORCE S+”.
Sidstnævnte lyder mest af alt som en energidrik, man køber klokken 03.14 på en tankstation, men er altså bilens skarpeste undervognsindstilling.
Rekorden blev sat i RACE-programmet
Bag rattet under rekordforsøget sad Kevin Berger.
Han kørte bilen i det særlige RACE-program, som er en del af det valgfrie AMG DYNAMIC PLUS-pakke.
Her strammes undervognen op, speederresponsen skærpes, og drivlinjen forberedes på at levere boost igen og igen.
Til rekordforsøget var bilen monteret med Pirelli P Zero Trofeo RS-dæk.
Det er altså ikke helt de samme dæk, som du får monteret, når du vælger “billigste løsning” hos den lokale dækpusher.
Elektrisk familiebil med sportsvognstal
Mercedes-AMG CLA 45 er interessant, fordi den forsøger at kombinere flere forskellige biltyper i én pakke.
Den er en firedørs bil med lang rækkevidde og plads til fire personer.
Samtidig har den 680 hk, en accelerationstid på 2,7 sekunder og en omgangstid på Nürburgring, som for få år siden ville have været imponerende for en rendyrket sportsvogn.
Det er med andre ord en bil, der kan køre børnene i skole om morgenen og ydmyge temmelig kostbare biler på en racerbane om eftermiddagen.
Så længe børnene altså ikke bliver køresyge.
Salget af Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ forventes at begynde allerede i august 2026.
Prisen er endnu ikke oplyst i materialet, men noget siger os, at Mercedes næppe kommer til at sælge 680 hk, tre motorer og Nürburgring-rekord til prisen på en brugt mikrobil.
Det ville ellers have været friskt.
Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.
![]()
Læs også: