Mercedes gør elbiler grønnere: Nu kommer der endnu mere genbrugsaluminium i fremtidens modeller

Og nej, det betyder ikke, at din næste Mercedes bliver bygget af gamle sodavandsdåser alene. Men der er faktisk en god portion sandhed gemt i den tanke.

Mere skrot – mindre CO₂

Mercedes bliver den første europæiske bilproducent, der tager Hydros Hydro CIRCAL i brug i serieproduktionen af næste generation af store elbiler. Materialet består af mindst 75 procent genanvendt aluminium fra udtjente produkter – blandt andet gamle biler, bygninger og anden infrastruktur.

Det er en markant opgradering fra de cirka 25 procent genbrugsmateriale, som Mercedes anvender i dag.

Det lyder måske ikke som den slags nyhed, man hænger på køleskabet, men aluminium er faktisk en af de mest energikrævende materialer at producere fra bunden. Jo mere der kan genbruges, desto mindre CO₂ ryger der ud i atmosfæren.

Grøn luksus uden kompromiser

Den klassiske bekymring ved genbrugsmaterialer er ofte kvaliteten. Mercedes og Hydro understreger dog, at det høje indhold af genanvendt aluminium ikke går ud over hverken styrke, sikkerhed eller holdbarhed.

Kort sagt: Du får stadig en Mercedes – ikke en bil, der føles som noget, MacGyver har svejset sammen en sen fredag aften.

Genbrug og ny teknologi går hånd i hånd

Samarbejdet handler ikke kun om genbrug. Mercedes vil også øge brugen af Hydros REDUXA-aluminium, som fremstilles ved hjælp af vedvarende energi og har et CO₂-aftryk, der ligger mere end 70 procent under verdensgennemsnittet for primæraluminium.

Planen er at kombinere de to typer aluminium for både at reducere udledningerne og sikre en stabil europæisk forsyningskæde. Det gør bilproduktionen mindre afhængig af lange transportveje og nye råstoffer.

En del af en større strategi

Mercedes og Hydro begyndte samarbejdet tilbage i 2022 og har siden udvidet det til hele værdikæden – fra udvinding af råmaterialer til færdige komponenter. Samtidig arbejder de med projekter, der skal styrke ansvarlig råvareindkøb og sociale forhold i leverandørkæden.

Det er endnu et eksempel på, at bilproducenterne ikke kun konkurrerer på hestekræfter, rækkevidde og skærmstørrelser længere. Materialerne under lakken er blevet mindst lige så vigtige.

For selv den mest futuristiske elbil mister lidt af glansen, hvis den efterlader et unødvendigt stort klimaaftryk, længe før den rammer vejen.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.