Peugeot viser fremtidens 208: Rattet er den største overraskelse

Men den vigtigste nyhed sidder et helt andet sted: i hænderne på føreren.

Med Polygon Concept viser Peugeot, hvordan den næste generation af 208 skal udvikle sig. Modellen ventes først i anden halvdel af 2027, men konceptbilen giver allerede nu et klart fingerpeg om både design, kabine og teknologi.

De mest iøjnefaldende detaljer er svære at overse

Fronten har tre lysbånd med mikro-LED, bagenden får samme teknologiske udtryk, og de store fløjdøre gør konceptbilen til et blikfang. Netop dørene skal man dog næppe regne med i den endelige serieudgave.

Peugeot beskriver selv designet som “kattenhaft”, og selv om den formulering kan diskuteres, er Polygon Concept tydeligt tænkt som en mere kantet og futuristisk fortolkning af den kompakte 208.

Indvendigt er forandringen mindst lige så markant. Traditionelle displays på instrumentbordet er fjernet. I stedet bruges forruden som en stor projiceret flade i 31-tommer-format via mikro-LED-teknologi. Samtidig består sæderne af få dele og har genanvendelig polstring i formskum.

Mange elementer i kabinen og på karrosseriet er desuden tænkt som udskiftelige dele. Det skal gøre det lettere at ændre bilens udtryk uden at udskifte hele bilen.

Alligevel er det rattet, der stjæler opmærksomheden

Peugeot kalder det Hypersquare, og navnet passer til formen. Det klassiske runde rat er erstattet af et firkantet styreelement med fire runde betjeningsfelter i hjørnerne.

De fire betjeningsfelter samler vigtige funktioner, så føreren kan holde hænderne på samme sted. Tanken er, at det både skal gøre betjeningen hurtigere og hjælpe med at holde blikket på vejen.

Hypersquare hænger tæt sammen med den største tekniske nyhed: Steer-by-Wire. Det betyder, at den mekaniske forbindelse mellem rat og hjul forsvinder. I stedet omsættes førerens bevægelser til elektriske signaler, som sendes videre til styretøjet.

Teknologien findes allerede i enkelte biler som Tesla Cybertruck, Lexus RZ og Mercedes EQS, men den er stadig sjælden i bilbranchen. Peugeot vil nu bruge den i den kommende 208 og dermed bringe teknologien ned i en langt mere almindelig bilklasse.

Fordelen er, at styreudslaget kan tilpasses hastigheden

Ved lav fart kræver bilen kun små bevægelser for at dreje skarpt. Ifølge oplysningerne svarer et fuldt styreudslag med Steer-by-Wire til 170 graders ratbevægelse. Fra helt venstre til helt højre kræver det dermed 340 grader. Et klassisk system kan kræve omkring tre hele omdrejninger, altså 1.080 grader.

Det betyder, at man ved parkering og skarpe sving slipper for at krydse hænderne og dreje rattet rundt flere gange. Det lyder enkelt, men oplevelsen kræver tilvænning.

Ved en demonstration på en kartbane i Frankfurt nægtede selve Polygon Concept at køre. Det håndbyggede eksemplar fik tekniske problemer, og derfor måtte en Peugeot 2008-prototype med Steer-by-Wire bruges til de første praktiske indtryk.

På de første meter var reaktionen typisk: Man drejer for meget. Gamle vaner fra et normalt rat betyder, at bilen hurtigt reagerer kraftigere end forventet. Efter kort tid bliver systemet dog mere naturligt, især på en bane med mange snævre sving.

Peugeot lover en mere præcis og hurtig styrefornemmelse ved højere hastigheder, mere komfort ved manøvrering og “ein einzigartiges Gefühl von Hyperagilität”. Om den følelse bliver et salgsargument for alle 208-købere, er stadig åbent.

Derfor fortsætter Peugeot også med at bygge den nuværende 208 med almindelig styring i en periode. Det giver mening, for Steer-by-Wire er en af de teknologier, der kan begejstre nogle bilister og gøre andre skeptiske.

Polygon Concept handler dog ikke kun om rat og styring. Bilen peger også på en ny retning for materialer, genbrug, produktion og individualisering. Kabinen får praktiske små løsninger til opbevaring og fastgørelse af ting, og køreprogrammerne “Cruise”, “Fun” og “Hyper” ændrer lys og animationer.

Som konceptbil er Peugeot Polygon naturligvis mere dramatisk end den kommende serieudgave. Fløjdørene forsvinder sandsynligvis, og flere detaljer bliver tonet ned. Men hovedpointen står tilbage: Næste Peugeot 208 kan blive langt mere end en almindelig opdatering.

Hvis Peugeot holder fast i Steer-by-Wire og Hypersquare-rattet, bliver det ikke kun designet, der ændrer sig. Selve måden at køre en lille Peugeot på kan blive markant anderledes.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.