Scandlines investerer over 200 millioner i færge: Skal sejle på strøm fra land

Scandlines har sendt M/F Schleswig-Holstein fra Rødby-Puttgarden-ruten på værft i Litauen som led i en investering på over 200 millioner kroner. Færgen skal både konverteres til plugin-hybrid og have passagerområderne på to dæk bygget omfattende om.

Færgen forlod Rødby søndag den 23. august med kurs mod Kleipeda i Litauen i stedet for den normale destination i Puttgarden. Under værftsopholdet bliver trafikken på Rødby-Puttgarden ifølge Scandlines betjent af rederiets fire øvrige færger på ruten.

M/F Schleswig-Holstein ventes tilbage fra værftet i slutningen af 2026.

Strøm fra land skal dække størstedelen af energiforbruget

Den tekniske del af projektet indebærer, at M/F Schleswig-Holstein går fra at være hybridfærge til plugin-hybridfærge.

Efter ombygningen skal størstedelen af skibets energiforbrug ifølge Scandlines komme fra elektricitet, der er ladet fra land.

Konverteringen er støttet af det tyske transportministerium som led i en ordning til modernisering af kystfartøjer med henblik på at reducere emissioner, fremgår det af pressemeddelelsen.

Schleswig-Holstein bliver samtidig et af to skibe på Rødby-Puttgarden-ruten, der fra 2026 og begyndelsen af 2027 skal sejle som plugin-hybridfærger.

Projektet indgår i Scandlines’ langsigtede mål om at sejle uden direkte emissioner i 2040.

Passagerområder på to dæk bygges om

Investeringen omfatter også en større indvendig renovering. Dæk 5 og 6, hvor passagerområderne ligger, skal have nye restaurant-, café- og shoppingområder.

Arbejdet går længere end en udskiftning af inventaret. Vægge skal fjernes, rum åbnes og trapper flyttes. På soldækket kommer der desuden et nyt udeområde med legeplads, mens toiletforholdene udvides og moderniseres.

Scandlines vil også indføre nye serveringskoncepter og digitale bestillingsløsninger samt ændre passagerstrømmene om bord.

Ifølge privatkundedirektør Lars Kyrø bygger ændringerne blandt andet på analyser af, hvordan passagererne bevæger sig og opholder sig på skibet.

“Vi ved langt mere om vores kunder i dag end vi gjorde, da skibet blev indrettet i sin tid. Gennem analyser af adfærd, passagerflow og opholdsmønstre har vi identificeret, hvad der skaber mest værdi for gæsterne ombord. Ombygningen omsætter disse indsigter til konkrete forbedringer af kundeoplevelsen,” siger han.

Scandlines vil forlænge færgens levetid

For Scandlines handler investeringen ikke alene om energiforbrug og nye passagerfaciliteter. Rederiet ser også ombygningen som en måde at forlænge levetiden på et eksisterende skib.

“Vi har en meget effektiv færgedrift på ruten, og selvom det efterhånden er mange år siden, vi søsatte M/F Schleswig-Holstein, er det stadig et yderst velfungerende skib. Med tiltag som disse kan vi ikke bare styrke vores konkurrenceevne, men også forlænge skibets levetid markant,” siger Lars Kyrø.

Tidligere i 2026 indsatte Scandlines fragtfærgen The Baltic Whale på Rødby-Puttgarden. Ifølge rederiet kan den sejle udelukkende på elektricitet, der er ladet fra land.

Scandlines driver ruterne Rødby-Puttgarden og Gedser-Rostock. I 2025 gennemførte selskabet ifølge pressemeddelelsen omkring 37.000 afgange og transporterede 6,4 millioner passagerer, 1,6 millioner biler, 28.000 busser og 686.000 godsenheder.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.