BMW gør X5 længere, mere luksuriøs og elektrisk – men kun til Kina

Resultatet er den nye BMW X5 Long Wheelbase og den fuldelektriske BMW iX5 Long Wheelbase. Begge modeller er udviklet specifikt til det kinesiske marked, hvor ekstra benplads, digitale skærme og muligheden for at gøre bagsædet til en mindre biograf tilsyneladende vejer tungere end evnen til at parallelparkere på Nørrebro.

Og fair nok.

13 centimeter ekstra til direktørbenene

Den kinesiske version af BMW X5 får en akselafstand, der er forlænget med 130 millimeter sammenlignet med de modeller, vi får herhjemme.

Den samlede akselafstand lander dermed på 3.165 millimeter.

Det lyder måske ikke voldsomt, men de ekstra centimeter bliver især brugt på mere plads til bagsædepassagererne. Det betyder bedre benplads, mere komfort og endnu bedre muligheder for at sidde bagi og ligne en, der enten ejer virksomheden eller er på vej til et meget vigtigt møde om virksomhedens fremtid.

BMW fortæller også, at den længere akselafstand skal give en mere stabil og komfortabel køreoplevelse.

Med andre ord: Mindre gokart, mere privatfly.

En X5 med lysshow

Designet er fortsat genkendeligt som en BMW X5, men den kinesiske model får en række særlige detaljer.

Fronten byder blandt andet på diagonale lyssignaturer. Kunderne kan også vælge et dobbelt X-design, hvis det almindelige lysshow ikke i tilstrækkelig grad fortæller naboerne, at man er ankommet.

Derudover får bilen lysstriber omkring fronten og BMW’s oplyste Iconic Glow-nyrer.

Det hele indgår naturligvis i dynamiske velkomst- og afskedsanimationer.

For en moderne luksusbil må åbenbart ikke bare låse dørene op. Den skal modtage dig som en blanding af Las Vegas, Iron Man og et meget eksklusivt diskotek.

Kabinen er nærmest en techmesse med lædersæder

Indvendigt skruer BMW gevaldigt op for både luksus og teknologi.

Kabinen får et mere enkelt og strømlinet design med eksklusive materialer som skifer og glas. Der kommer specialudviklede sæder til både for- og bagsædepassagerer, og en ny tredimensionel lysliste skal skabe endnu mere lounge-stemning.

Men det er på skærmfronten, at BMW for alvor går full send.

Den nye X5 og iX5 får BMW Panoramic iDrive med Panoramic Vision, en svævende centralskærm og mulighed for en separat skærm til forsædepassageren.

Og så er der BMW Theatre Screen.

Den næste generation af bagsædebiografen understøtter 8K-streaming, gaming og videomøder.

Ja, du læste rigtigt.

Du kan altså sidde på bagsædet i en BMW, spille computerspil i 8K og bagefter hoppe direkte på et videomøde, mens bilen kører videre.

Det eneste, der mangler, er en minibar og en knap, der automatisk svarer “spændende input” i Teams-chatten.

Kunstig intelligens skal hjælpe med kørslen

BMW har også udviklet et nyt førerassistentsystem til det kinesiske marked.

Systemet er blevet til i samarbejde med den kinesiske teknologivirksomhed Momenta og benytter lokalt trænet end-to-end-kunstig intelligens.

Målet er at levere navigationsstyret førerassistance fra adresse til adresse.

Systemet arbejder sammen med BMW’s såkaldte “Heart of Joy”, som er den centrale computer, der styrer bilens drivlinje, bremser, regenerering og køredynamik.

Navnet lyder lidt som et afsnit af Care Bears, men teknologien skal sikre, at bilens forskellige systemer reagerer hurtigt og arbejder tæt sammen.

BMW iX5 får over 1.000 kilometers rækkevidde

Den største nyhed er dog, at X5-serien for første gang får selskab af en fuldelektrisk BMW iX5.

Den elektriske model benytter BMW’s sjette generation af eDrive-teknologi og et nyt højspændingsbatteri.

Ifølge BMW skal det give en rækkevidde på mere end 1.000 kilometer efter den kinesiske CLTC-målemetode.

Det er et meget imponerende tal, men CLTC er typisk mere optimistisk end den europæiske WLTP-standard. Den reelle europæiske rækkevidde vil derfor sandsynligvis være lavere, hvis modellen på et tidspunkt skulle finde vej til vores breddegrader.

Men 1.000 kilometer ser nu stadig godt ud på en brochure.

Især når man står i en bilforhandler med kaffe i hånden og forsøger at overbevise sig selv om, at man absolut har brug for 8K-biograf i bilen.

Kun for Kina – indtil videre

BMW X5 Long Wheelbase og BMW iX5 Long Wheelbase er udviklet som selvstændige modelvarianter specifikt til det kinesiske marked.

De kombinerer klassisk X5-design med teknologi fra BMW’s Neue Klasse-generation og en lang række funktioner, som er tilpasset kinesiske kunders ønsker.

Modellerne lanceres efter planen i 2027.

Der er endnu ikke meldt noget ud om en europæisk version af den lange X5 eller den elektriske iX5.

Så indtil videre må vi nøjes med kortere benplads, færre skærme og den brutale virkelighed, hvor bagsædet bare er et sted, børnene taber pomfritter.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.