I andet kvartal af 2026 steg salget af fuldelektriske Mercedes-personbiler nemlig med 51 procent sammenlignet med samme periode året før. I Europa var stigningen hele 87 procent.
Det er den slags tal, der får regnearksfolket i Stuttgart til at løsne slipset en halv centimeter og måske endda bestille kage til eftermiddagskaffen.
Den elektriske C-Klasse ruller ind
En af de vigtigste brikker i Mercedes’ elektriske offensiv er den nye elektriske C-Klasse.
Modellen hedder C 400 4MATIC elektrisk og bliver bygget på mærkets udvidede fabrik i Kecskemét i Ungarn. Mercedes har investeret omkring 1 milliard euro i fabrikken, som nu kan håndtere både elbiler, plugin-hybrider og modeller med forbrændingsmotor.
Den elektriske C-Klasse har et oplyst energiforbrug på mellem 14,2 og 18,6 kWh pr. 100 kilometer.
Med andre ord: Klassisk direktørslæde, bare uden dieselklapren og den særlige duft af tankstationens engangshandsker.
Mercedes kalder selv bilen for en model, der skal redefinere segmentet. Det er store ord, men det er trods alt også et firma, der har bygget hele sin identitet op omkring stjerner, læder og følelsen af, at alle andre på motorvejen bør flytte sig.
![]()
Læs også:
Elbilerne vokser – men Mercedes sælger færre biler samlet
Selvom elbilerne går frem, er det samlede bilsalg stadig under pres.
Mercedes-Benz Cars solgte 417.765 biler i andet kvartal. Det er et fald på knap 8 procent sammenlignet med året før.
Især Kina gav hovedpine. Her faldt salget med 30 procent på grund af hård konkurrence, svagere efterspørgsel og modelskift i programmet.
Til gengæld steg salget med 4 procent i Europa og 10 procent i USA. Ser man helt bort fra Kina, voksede Mercedes’ globale bilsalg faktisk med 2 procent.
Det er lidt som at have haft en glimrende aften i byen, lige indtil man finder dankortkvitteringerne næste morgen.
Mere end 40 nye modeller
Mercedes er midt i sin største modeloffensiv nogensinde.
Mellem 2025 og 2027 vil producenten lancere mere end 40 nye modeller. Den nye CLA og GLB er allerede begyndt at bidrage til salget, mens Mercedes også melder om stor interesse for den elektriske GLC.
Derudover står blandt andet en ny S-Klasse, GLE, GLS og flere AMG-modeller klar i kulissen.
Og ja, der kommer stadig V8-motorer.
Mercedes har blandt andet præsenteret nye udgaver af AMG GLE 63, AMG GLS 63 og Mercedes-Maybach GLS. Så selv om fremtiden officielt er elektrisk, har Stuttgart endnu ikke smidt alle benzindunkene ud.
Det kan vi godt respektere.
Varevognene tjener pengene
Mens personbilsdivisionen kæmper med marginerne, leverer Mercedes-Benz Vans et noget mere muntert regnskab.
Varevognsforretningen opnåede en justeret overskudsgrad på 10,2 procent og et justeret driftsresultat på 454 millioner euro.
Salget af elektriske varevogne steg samtidig med 46 procent.
Mercedes har også startet produktionen af den nye elektriske VLE, som er den første model baseret på mærkets nye fleksible varevognsplatform.
Den skal både kunne fungere som familiebus, fritidsbil og eksklusiv shuttle.
Altså en bil, der både kan fragte børn til fodbold, mountainbikes til Harzen og en lettere utålmodig direktør til lufthavnen.
Finansafdelingen holder festen kørende
Mercedes-Benz Financial Services havde et særdeles stærkt kvartal.
Det justerede driftsresultat steg med 70 procent til 492 millioner euro, mens den justerede egenkapitalforrentning landede på 15,3 procent.
Det skyldes blandt andet bedre marginer og lavere driftsomkostninger.
Kort sagt: Det går ganske glimrende med at låne folk penge til biler, selv når selve bilsalget ikke ligefrem kører med Autobahn-fart.
Mercedes tjener mere – trods lavere omsætning
Mercedes-Benz Group omsatte samlet for 32,1 milliarder euro i andet kvartal. Det er lidt mindre end året før, hvor omsætningen var 33,2 milliarder euro.
Til gengæld steg koncernens driftsresultat fra 1,3 til 1,5 milliarder euro.
Mercedes har blandt andet reduceret de administrative omkostninger med 14 procent og forsknings- og udviklingsudgifterne med 12 procent.
Virksomheden havde samtidig en industriel nettolikviditet på 30,4 milliarder euro ved kvartalets udgang.
Så nej, Mercedes behøver ikke til at sælge kaffemaskinen i receptionen endnu.
Mercedes begynder at kigge mod forsvarsindustrien
En af de mere opsigtsvækkende dele af Mercedes’ udmelding handler ikke om luksusbiler, men om forsvar.
Mercedes vil øge sine aktiviteter inden for sikkerheds- og forsvarssektoren. Producenten har underskrevet en hensigtserklæring med det München-baserede firma TYTAN om mulig udvikling af køretøjsbaserede forsvarsløsninger.
Det omfatter blandt andet et droneforsvarssystem baseret på G-Klassen samt mobile droneenheder og kommandocentraler baseret på Sprinter.
G-Klassen har altid set ud, som om den var klar til at indtage et mindre europæisk fyrstendømme. Nu kan den muligvis også få udstyret til det.
Fremtiden er elektrisk – men stadig med en stjerne på køleren
Mercedes forventer nu, at elektrificerede biler vil udgøre mellem 23 og 25 procent af mærkets samlede bilsalg i 2026.
Samtidig regner virksomheden med, at det samlede salg og koncernens omsætning bliver en smule lavere end året før.
Mercedes befinder sig altså midt i en ret voldsom omstilling. Elbilerne vokser hurtigt, Kina er blevet et langt hårdere marked, og der skal lanceres nye modeller i et tempo, der får selv Netflix til at virke tilbageholdende.
Men med den elektriske C-Klasse, nye SUV’er, elektriske varevogne og stadig flere AMG-modeller ser Mercedes ikke ud til at have tænkt sig at liste stille ind i fremtiden.
De kommer med fuldt modelprogram, blankpoleret stjerne og begge hænder på kreditkortterminalen.
Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.
![]()
Læs også: