Frankrig trækker håndbremsen på Tesla FSD – og timingen er mildest talt elendig

Frankrig er ikke helt klar til den øvelse.

Den franske regering har meldt ud, at den ikke vil støtte en europæisk godkendelse af Teslas FSD Supervised i systemets nuværende form. Det er ikke et permanent fransk forbud, og døren er heller ikke blevet svejset fast. Men indtil Tesla foretager ændringer, er beskeden fra Paris ganske klar:

Non, merci.

Frankrigs transportminister Philippe Tabarot peger blandt andet på bekymringer om hastighedsovertrædelser og systemets overvågning af, om føreren stadig følger ordentligt med. Frankrig er dermed det første EU-land, der offentligt har afvist det hollandsk ledede forsøg på at få systemet bredere godkendt i Europa.

FSD er ikke helt så selvkørende, som navnet antyder

Full Self-Driving lyder ellers som noget, hvor man kan læne sædet tilbage, åbne en pose Haribo og lade bilen tage sig af resten.

Det kan man ikke.

Systemet hedder officielt FSD Supervised, og føreren skal stadig holde øje med trafikken og være klar til at gribe ind. Den hollandske godkendelsesmyndighed RDW understreger direkte, at en bil med FSD Supervised ikke er selvkørende. Det er fortsat føreren, der har ansvaret.

Så selvom navnet lyder som Knight Rider, er virkeligheden stadig mere “meget avanceret fartpilot med voksenopsyn”.

Holland sagde ja først

Holland gav den 10. april 2026 Tesla en foreløbig typegodkendelse af FSD Supervised.

Den godkendelse var i første omgang kun gyldig i Holland. En egentlig EU-dækkende godkendelse kræver fortsat flere regulatoriske skridt og opbakning blandt medlemslandene.

Siden har fire andre EU-lande valgt at tillade systemet nationalt:

• Belgien
• Danmark
• Estland
• Litauen

Det betyder ikke, at den hollandske godkendelse automatisk gælder i landene. De har hver især valgt at åbne for systemet inden en eventuel fælles europæisk afgørelse.

Hvilke lande siger nej?

Her bliver det vigtigt ikke at male hele Europakortet rødt med den brede pensel.

På nuværende tidspunkt er Frankrig det eneste EU-land, der klart og offentligt har sagt, at det ikke støtter FSD Supervised i den nuværende form.

Det betyder dog ikke, at resten af Europa står med konfettirør og Tesla-kasketter.

Sverige har udtrykt alvorlige betænkeligheder, og franske myndigheder har oplyst, at flere lande deler bekymringen. Det er dog ikke det samme som et formelt eller permanent afslag.

Tjekkiet har ligeledes efterlyst en fælles europæisk vurdering frem for en række nationale særordninger. Landet bør derfor beskrives som skeptisk eller afventende – ikke som et land, der definitivt har forbudt teknologien.

Status kan derfor bedst opsummeres sådan:

Klart offentligt nej i systemets nuværende form:

• Frankrig

Lande med dokumenterede betænkeligheder eller en afventende position:

• Sverige
• Tjekkiet
• Flere endnu ikke navngivne EU-lande

Lande, der foreløbig har tilladt FSD Supervised nationalt:

• Holland
• Belgien
• Danmark
• Estland
• Litauen

Så nej, Europa har ikke samlet smækket døren i hovedet på Elon Musk. Men der står heller ikke en piccolo klar til at bære hans kufferter op på værelset.

Timingen kunne næsten ikke være værre

Den franske modstand lander på et særdeles dårligt tidspunkt for Tesla.

Den 23. juli 2026 faldt Tesla-aktien 14,52 procent og lukkede i 319,69 dollar. Kursfaldet fjernede omkring 214,5 milliarder dollar fra selskabets markedsværdi på én handelsdag – det største endagstab i Teslas historie målt på markedsværdi.

Av.

Faldet kom efter et kvartalsregnskab, hvor indtjeningen skuffede investorerne. Samtidig bruger Tesla enorme beløb på kunstig intelligens, robotteknologi og kommende projekter som den selvkørende Cybercab.

De store investeringer bidrog til, at Tesla havde negativt cashflow for første gang i to år. Selskabet lød samtidig mere forsigtigt omkring tidsplanerne for flere af sine kommende produkter.

Det er altså ikke Frankrigs FSD-modstand alene, der har sendt aktien ned. Men nyheden hjælper bestemt ikke på stemningen.

Tesla har brug for at overbevise investorerne om, at de massive investeringer i selvkørende teknologi en dag bliver til en god forretning. Hvis en af Europas største bilnationer samtidig står med armene over kors, bliver den fortælling lidt sværere at sælge.

FSD er mere end bare en smart ekstrafunktion

For Tesla er FSD ikke bare endnu en funktion på ekstraudstyrslisten ved siden af varme i rattet og et smart glastag.

Virksomheden håber, at teknologien på sigt kan blive en vigtig softwarebaseret indtægtskilde ved siden af bilsalget. Systemet spiller samtidig en central rolle i Musks større planer om robotaxier og selvkørende transport.

Derfor betyder Europas beslutning noget.

Ikke nødvendigvis for, om din Tesla kan skifte vognbane på motorvejen i morgen, men for om Tesla kan gøre selvkørende software til en global forretning uden først at skulle igennem 27 forskellige nationale slagsmål.

Frankrig ønsker en fælles europæisk løsning, før teknologien får grønt lys. Det giver på mange måder god mening. Trafikregler, bilgodkendelser og sikkerhedssystemer fungerer trods alt bedst, når alle spiller nogenlunde efter samme regelsæt.

Ellers ender vi med, at bilen kan køre selv i Danmark, bliver nervøs ved den tyske grænse og skal parkeres manuelt i Frankrig.

Musk svarer igen

Elon Musk tog naturligvis ikke den franske melding med stoisk ro og en kop kamillete.

Han skrev som reaktion, at en forsinkelse af FSD-godkendelsen i Frankrig “vil koste liv”. Tesla argumenterer generelt for, at systemet kan reducere antallet af ulykker, når det bruges korrekt.

Frankrig mener på sin side, at systemet endnu ikke er sikkert nok i den nuværende udgave.

Og dér står parterne så.

Tesla mener, at langsom lovgivning holder en sikkerhedsteknologi tilbage. Frankrig mener, at man måske lige skal sikre sig, at bilen ikke kører 50 procent for hurtigt, før man giver den nøglerne til kontinentet.

Begge parter har en pointe.

Men lige nu er det myndighederne, der står med bremsen.

Ikke et europæisk totalforbud – endnu

Frankrig har ikke permanent forbudt Tesla FSD, og det er heller ikke korrekt at sige, at en lang række europæiske lande allerede har afvist systemet.

Det korrekte billede er mere nuanceret.

Frankrig modsætter sig en godkendelse i den nuværende form. Sverige og Tjekkiet har udtrykt betænkeligheder eller efterlyst en fælles europæisk vurdering. Holland, Belgien, Danmark, Estland og Litauen har foreløbig åbnet for systemet nationalt.

Det næste store spørgsmål bliver, om Tesla kan ændre FSD Supervised nok til at berolige Frankrig og de øvrige skeptiske medlemslande.

For med en aktiekurs under voldsomt pres og mere end 200 milliarder dollar i markedsværdi forsvundet på en enkelt dag, har Elon Musk næppe brug for flere røde lamper på instrumentbrættet.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.