Porsche tager VM-titlen i Formel E – og gør det med strøm i hele skidtet

Man kan klippe en snor over, stille en gammel racerbil ind i en glasmonter og servere lunken champagne til folk i poloer med firmalogo.

Eller man kan gøre som Porsche og vinde verdensmesterskabet for konstruktører i Formel E.

Igen.

Den tyske sportsvognsproducent sikrede nemlig sin anden titel i træk ved Tokyo E-Prix, hvor Jake Dennis samtidig kørte sig fra en startplacering som nummer 17 til en podieplads.

Det er den slags, der får en almindelig søndagstur efter rundstykker til at virke en anelse tam.

Regn, kaos og et rødt flag

Løbet i Tokyo begyndte under våde forhold bag en Porsche Taycan Turbo GT-safety car.

Banen tørrede dog gradvist op, og det gjorde hele affæren til den motorsportsmæssige udgave af at tage hjemmefra i vinterjakke og ende på en strandbar.

Jake Dennis havde tilsyneladende ikke noget imod de skiftende forhold.

Andretti-køreren startede som nummer 17, men arbejdede sig hele vejen frem gennem feltet og sluttede på tredjepladsen.

Et sent rødt flag betød dog, at han ikke fik fuldt udbytte af sin resterende Attack Mode. Ellers kunne dagen måske være blevet endnu sjovere for briten.

Tredjepladsen var stadig nok til at sende Dennis op på førstepladsen i kørernes VM-stilling med 146 point.

Jaguar-køreren Mitch Evans følger lige efter med 144 point, mens Porsches Pascal Wehrlein ligger nummer tre med 141.

Tre kørere. Fem point. To løb tilbage.

Det bliver næppe en stille weekend i London.

Porsche vinder som samlet flok

Selvom Porsches eget fabrikshold naturligvis har spillet en central rolle, er konstruktørmesterskabet ikke kun blevet vundet af mændene i de officielle Porsche-dragter.

Også kundeholdene Andretti Formula E og Cupra Kiro har leveret point til regnskabet.

I konstruktørmesterskabet tæller de to bedst placerede biler fra hver producent i hvert løb, og derfor har hele Porsche-familien været med til at trække læsset.

Resultatet er svært at diskutere med.

Porsche står nu på 448 point i konstruktørstillingen, mens Jaguar følger efter med 351. Stellantis ligger nummer tre med 243 point.

Det er ikke bare en føring.

Det er den slags afstand, hvor man begynder at kunne høre tysk sejrsmusik i baggrunden.

Den mest succesfulde GEN3-racer

Porsche 99X Electric kan samtidig kalde sig den mest succesfulde bil i Formel E’s GEN3-æra.

Når sæsonen er færdig, har bilen været involveret i fem af de ti verdensmesterskaber, der er blevet uddelt i perioden.

Og sæsonen er ikke engang slut endnu.

Porsches fabrikshold har indtil videre taget tre sejre, mens kundeholdene har tilføjet yderligere tre.

Det siger lidt om, hvor stærk pakken har været.

Det siger måske også noget om, hvorfor konkurrenterne sandsynligvis har brugt en del aftener på at stirre vredt på telemetri og mumle ting, der ikke egner sig til familie-tv.

Ikke alt gik efter planen

Selvom Porsche kunne fejre VM-titlen, var selve løbet ikke problemfrit for fabriksholdet.

Nico Müller sluttede som nummer syv efter at være startet som nummer ti.

Han skiftede til dæktryk, der passede bedre til den udtørrende bane, men mistede tid i pitten på grund af en procedurefejl.

Ifølge teamet kunne han ellers have været med i kampen om sejren eller en podieplads.

Pascal Wehrlein havde en endnu mere besværlig dag og sluttede som nummer 14.

Porsche-kørerne var startet med opsætninger til vådt føre, men efterhånden som banen tørrede, forsvandt grebet.

Motorsport er trods alt meget simpelt:

Man skal bare vælge den rigtige opsætning, de rigtige dæk, den rigtige strategi og helst gøre det hele, før vejret skifter mening.

390.000 euro til velgørenhed

Porsche bruger samtidig sæsonen til andet end pokaler og pressefotos.

Under initiativet “Racing for Charity” donerer producenten 400 euro for hver omgang, som de to fabriksbiler gennemfører.

Efter løbet i Tokyo er beløbet nået op på 390.000 euro.

Pengene går til organisationerne Kinderherzen retten, Interplast Germany og Ferry Porsche Foundation, som støtter alvorligt syge børn.

Det er en ganske fornuftig måde at kombinere motorsport og socialt ansvar på.

Jo flere omgange, desto flere penge.

Pludselig føles en safety car-periode næsten som en indsamlingsbøsse med 300 kilometer i timen.

London bliver den sidste duel

Sæsonens sidste to løb bliver kørt i London den 15. og 16. august.

Selvom Porsche allerede har sikret konstruktørernes verdensmesterskab, er der stadig rigeligt at køre om.

Jaguar fører holdmesterskabet med 257 point foran Porsche på 243.

Samtidig ligger Jake Dennis, Mitch Evans og Pascal Wehrlein inden for fem point i kampen om kørernes titel.

Porsche har altså allerede fået den store pokal med hjem.

Men der er stadig plads på hylden.

Og hvis sæsonafslutningen bliver lige så kaotisk som løbet i Tokyo, kan det være en god idé at have både popcorn og hjertestarter klar.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.